Защита двигателя и вибрация на кузов с гулом.

Привет всем.
Кто бы мог подумать, но влияние есть, по крайней мере я столкнулся с этим, наличие защиты влияет и очень на звук и вибрацию на холостых.
Авто Спортаж 3 2.0 бензин, АКПП. Заметил, что есть вибрация такая на х.х. и околохолостых оборотах, и такой низкочастотный гул чуть заметный но неприятный.
Сначала думал подушка какая то накрывается, вибрацию не гасит, подергал все, посмотрел зрительно - все резинки в идеале.
И тут меня осенило - открутил вчера защиту (остался только штатный пыльник во все днище под движком), сегодня поехал на работу - и все пропало сразу,
тишина полная, звуков нет, вибрации тоже, как машину подменили.
Вопрос - что делать? Защита нужна обязательно, я летом езжу в деревню по проселочной лесной дороге, в основном там гравий и песок, в сезон несколько
раз обязательно зацепишь по защите, штатный пластик не поможет тут, на поддоне картера датчик уровня, люди на таких авто кто без защиты его бывает
повреждали, потом море гемороя в связи с этим получали.
Как варианты: возможно защита неудачно встала, подогнуть ее, поставить на резиновые проставки вместо металлических цилиндриков, которые щас используются.
Ведь раньше и с защитой проблем не было, может задел где, и началось... Кстати да, льда на ней не было, и мусора и земли тоже, все чисто было когда железку снял.
Либо разоряться покупать другую более легкую, аллюминий там или стекловолокно, я х.з.

забей, оставь как было, на скорость не влияет )

Очень давно, еще на восьмерке я часто утрамбовывал защитой гравий, песок и тд, в итоге появились посторонние звуки, оказалось защита по картеру тарабанила, снял, положил на деревянные брусья и попрыгал на середине защиты- выгнул, больше проблем не было.

Я не могу уже слушать этот низкочастотный гул, который эта железка издает, в резонанс сука входит... + едешь как на вибростенде при трогании :)
Тут как вариант есть композитная защита вместо штатного пыльника тоже во все днище под движком и коробкой, заменяет его и главное не уменьшает клиренс.
Вот думаю, мож купить поставить, а эту защиту отмыть и на Авито слить занедорого, пусть кто нить другой с железкой развлекается.

Вот да, как вариант, надо вообще изучить форму этой железки, она пока в яме в гараже лежать осталась, я ее не изучал, мож я ее погнул... тогда разогну обратно.

Аналогично на восьмерке сидел в песках гребного канала, после того как меня Нивада вытащил, появился гул от защиты. Снял пару раз уе6ал кувалдой, поставил назад и все ок.

Так, наверное, все восьмерочники через это проходили.

То есть у тебя и штатный пыльник, и металлическая защита одновременно?

выкинь заводской пыльник и поставь защиту

второй момент, трубчатые проставки на болтах защиты были или нет?

Ну так штатный пыльник он во все днище, благодаря чему там более менее чисто и закрыто все, если только защиту оставить там такие дыры будут по бокам, туда зайти можно будет как в окно :)
Трубчатые проставки на болтах защиты есть. Я их вот тел для теста на резиновые втулки поменять, и посмотреть что будет, возможно резонировать металлическая меньше должна тогда.
А вообще я тут погуглил и нашел альтернативу: выкинуть и штатный и железный (продать на Авито можно), а купить композитный, который как штатный один в однин во все дно, но крепкий,
при этом и клиренс не страдает, и не проломишь в обычных ситуациях. Стоит разумно, чета около 1700 р.

На ровном месте защита не резонирует. Скорее всего ты ее обо что-то приложил и она прогнувшись контактирует с частями двигателя. Например с глушителем. Выход - разгибать назад или делать вырез под глушитель. Еще возможно подрезать и переварить трубу глушителя, чтобы она повыше висела и не задевала за защиту. Короче, ищи контакт и исправляй.

Тряс уже систему выпуска еще до снятия защиты - не задевает и никак не контактирует она с защитой.
У Спортажа выпускной коллектор направлен не вперед, а назад, т.е. выходит в сторону моторного щита, он физически не может задевать за элементы защиты.

Значит защита таки сделала свое дело. Снимать и править, предварительно выяснив в каком месте она соприкасается с двигателем

Ну значит картер. Картер мотора или коробки... Возможно, при трогании, или даже просто включении передачи, возникает реактивный крутящий момент, который поворачивает двигатель, насколько дают подушки, и в крайнем положении происходит соприкосновение. А на нейтрали этого нет и не видно.

На месте соприкосновения толжны быть следы

При наличии своего гаража (никто не гонит) и наличии в нём ямы данный вопрос вызывает, как минимум, недоумение (есть всё чтобы определить источник звука и ликвидировать его).

Если композитная защита которую ты хочешь приобрести такая как у меня (с завода стоит) то она совсем не панацея - я её уже и паял и клеил - от удара она трескается и рассыпается только так.

под железку резинки подсунь

Попробую, щас пока ковыряться желания нет, потеплеет и ближе к маю, займусь экспериментами.

Либо оставлять только одну защиту, либо утяжелять (битумной виброизоляцией, например) ту из двух защит, которая сильнее вибрирует.

Цитата:

---

Сообщение от Mark_B

Либо оставлять только одну защиту, либо утяжелять (битумной виброизоляцией, например) ту из двух защит, которая сильнее вибрирует.

---

Да хули мелочиться, утяжелять. Сразу заказать из пятёрки или восьмёрки.