"КАМАЗ-мастер" на "Десерт-Челендж-2011"

Каср-эль-Сараб, 4 апреля.

В Объединенных Арабских Эмиратах продолжается ралли-марафон «Абу Даби Дезерт Челлендж». 2 апреля многочисленные поклонники ралли имели возможность быть поближе к своим кумирам на супер-специальном участке в Абу Даби.

Кроме российских гонщиков из команды «КАМАЗ-мастер», в соревновании принимают участие знаменитый француз Стефан Петрансель, победитель «Дезерт Челлендж» прошлого года россиянин Леонид Новицкий, прославленный автогонщик Жан Луи Шлессер, победитель ралли «Дакар-2011» мотогонщик Марк Кома и многие другие именитые спортсмены.

Нарасхват у журналистов и семикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин. Несмотря на сложный перелом руки, полученный во время тестовых заездов в феврале, Чагин все же нашел возможность быть во время гонки рядом с командой. Его присутствие, несомненно, придает уверенности молодым экипажам команды «КАМАЗ-мастер».

3 апреля караван ралли стартовал от Абу Даби вглубь пустыни Руб-эль-Хали к местечку Каср-Аль-Сараб. Именно на этом этапе камазовцев подстерегали первые трудности.

Рассказывает руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов: «День прошел в основном, удачно. Первые пески были сразу жесткими, невысокими, но изобилующими ловушками. Ехали все хорошо. К сожалению, за 35 км. до финиша, на автомобиле Айрата Мардеева произошла серьезная техническая поломка, повлекшая за собой выход из строя двигателя. Причины будем выяснять по приезду домой. Два экипажа продолжают гонку, результаты показали неплохие. Вчера было очень жарко, температура достигала 40 градусов. В кабине еще больше. Конечно, грелись моторы, но ребята ведут себя грамотно, едут ровно, я доволен работой всех экипажей.Штурманы при сложной навигации демонстрируют неплохие навыки. Сегодня пески будут труднее. Неисправностей на машинах нет, ночью механики привели их в порядок. Все стараются помочь молодым экипажам и работают организованно. Перед экипажами не стоит соревновательных задач, главное – преодоление дюн с целью повышения навыков прохождения тяжелых песков и приобретения опыта для участия в таких гонках, как «Шелковый путь» и «Дакар».

Итак, гонщики прибыли на бивуак в Каср-Аль-Сараб. Впереди – самое интересное - 4 дня захватывающей гонки в хитросплетении направлений среди огромных дюн пустыни Руб-эль-Хали.

«Абу Даби Дезерт Челлендж»: жаркий день в дюнах Ливы.

4 апреля, Каср-аль-Сараб.

Старт второго этапа ралли-марафона «Абу Даби Дезерт Челлендж» был дан 4 апреля в 8 утра по местному времени. Трасса скоростного участка длиной 285 километров была проложена организаторами в обширном песчаном массиве пустыни Руб-эль-Хали чуть южнее дубайского оазиса Лива.

Владимир Чагин выступающий на гонке в роли наставника молодых экипажей команды «КАМАЗ-мастер» сообщил по телефону: «Сегодня был по настоящему сложный день. Участникам пришлось преодолеть очень много сложнопроходимых дюн. Естественно трудно было их пройти нашим молодым пилотам, но, тем не менее, ребята справились. Главная задача была доехать до финиша и они прибыли на бивуак. Несколько дюн штурмовали со второго раза, с третьего, но все это нормально - у них идет учебный процесс.

Кроме того, ребята сумели помочь экипажу Романа Брискиндова из российской команды G-Force, выступающему в категории «Джипы». Машина была перевернута, они остановились, и поставили ее на колеса. Даже такой специалист по пескам как Стефан Петрансель сегодня тоже застрял, и потерял на этом много времени.

Сейчас механики занимаются подготовкой машин к завтрашнему спецучастку. Завтра и послезавтра – программа примерно такая же как и сегодня, спортсменов ожидают дюны огромной высоты, кроме того экипажам придется решать сложные штурманские задачи».

В Арабских Эмиратах продолжается «Дезерт Челлендж»

Для участия в гонке выехало три экипажа «КАМАЗ-мастер», представленные молодыми пилотами, штурманами и механиками. К сожалению, экипаж Айрата Мардеева сошел во второй день соревнований из-за серьезной технической поломки.

Оставшиеся два экипажа продолжают выполнять главную задачу, стоящую перед ними – тренировка в преодолении сложных дюн. Это позволит молодежи лучше подготовиться к предстоящему ралли «Шелковый путь – серия Дакар», которое пройдет в июле 2011года по маршруту «Москва - Сочи».

По словам, многократного участника этой гонки Айдара Беляева, пески в Эмиратах изобилуют воронками-ловушками, кроме того некоторые из навигационных точек расположены настолько высоко в песчаных горах, что взять их возможно только со второго, третьего раза двигаясь своеобразными галсами, ступенька за ступенькой приближаясь к вершине. Вязкий песок, сильная жара и постоянное движение в режиме «подъем-спуск» заставляют работать и людей, и технику в предельном режиме.

Ситуацию осложняет, то, что в гонке «Дезерт Челлендж» участвуют автомобили КАМАЗ-4911, которые по своим характеристикам уступают последней модели спортивного КАМАЗа-4326. Дело в том, что дакаровские «КАМАЗы» вернулись на пароме из Аргентины лишь в начале марта и отправить их на гонку в Абу Даби не представлялось возможным.

Конечно, молодым спортсменам, только начавшим нарабатывать опыт соревнований в ралли-марафонах, справляться с поставленной задачей не просто, но у них это с каждым днем получается все лучше и лучше.

Захватывающие приключения наших экипажей в пустыне Руб-эль-Хали продолжаются, а мы пока хотим вас познакомить с пилотами команды.

Эдуард Николаев

Сын шестикратного чемпиона страны по багги Валентина Николаева, он с детских лет увлекается техникой и картингом, и до сих пор успешно выступает на соревнованиях в этом виде спорта.

В команду «КАМАЗ-мастер» Эдуарда пригласил ее руководитель Семен Якубов, посетивший всероссийский чемпионат по картингу, где молодой человек стал победителем. В 2006 году впервые проехал за рулем боевого грузовика на этапе Чемпионата России. В 2007 году в составе тройки Ильгизара Мардеева он взял серебро Дакара. Летом 2007 года в составе экипажа Владимира Чагина победил на "Astana Challenge - Silk Road Rally 2007». В 2009 году - экипаж В.Чагина, механиком в котором был Эдуард, занял второе место на Дакаре.

Э.Николаев неоднократно выезжал на этапы Чемпионата России в качестве пилота. Он замечательно показал себя на ралли «Шелковый путь» - серия Дакар. На маршруте 2009 года Казань – Ашхабад его экипаж занял четвертое место. А уже на следующий год его экипаж – первый на финише ралли «Шелковый путь» в Сочи! В январе 2011 года, впервые участвуя на ралли «Дакар» в качестве пилота, Эдуард приводит свой экипаж на третье место.

Андрей Каргинов

Родился в семье одного из родоначальников и популяризаторов в Набережных Челнах гонок на багги. С девяти лет начал заниматься картингом, несколько раз становился Чемпионом Татарстана, является КМС в этом виде гонок.

Учеником школы, а в дальнейшем - студентом вуза, Андрей проходил практику в Научно-техническом центре КАМАЗа. Деятельность команды «КАМАЗ-мастер» в общих чертах была ему знакома, вызывала живой интерес и желание присоединиться к коллективу. Поэтому когда в 2005 году появилась такая возможность, она была воспринята Каргиновым с искренним энтузиазмом. В 2006 году молодой спортсмен выступает как механик на различных этапах Чемпионата России, в одних экипажах вместе с такими известными ветеранами команды как Владимир Чагин, Семен Якубов, Айдар Беляев, Ильгизар Мардеев.

В 2007 году молодому спортсмену на этапе ЧР «Хазарские степи» доверяют руль уже боевой машины.

В 2008 году Андрей перенес травму, из-за которой ему пришлось временно отказаться от участия в соревнованиях.

В 2010 году впервые в своей спортивной карьере молодой спортсмен принял участие в ралли "Дакар". Экипаж Ильгизара Мардеева, механиком в котором выступал Андрей, занял 5 место.

Айрат Мардеев

Еще будучи школьником Айрат Мардеев целыми днями проводил в цехе спортивной команды КАМАЗ-мастер. Любовь к технике у Айрата от отца – прославленного раллийного пилота Ильгизара Мардеева.

Азы водительского мастерства Айрат усвоил, участвуя в соревнованиях по картингу. Начав в 11 лет он неплохо преуспел в этой дисциплине став призером и победителем всероссийских соревнований. Умение быстро учиться – хорошая черта Мардеева младшего. Именно поэтому молодой участник команды старается использовать любую возможность принять участие в различных соревнованиях и даже не важно в каком амплуа – пилота или механика.

Несмотря на свой возраст Айрат Мардеев уже кандидат в мастера спорта. Дважды он управлял грузовиком на престижном ралли «Шелковый путь – серия Дакар» и неплохо показал себя в песках Туркменистана и Калмыкии.

Тактика взаимовыручки себя оправдывает

Вчера был дан старт заключительному этапу ралли-марафона «Абу Даби Дезерт Челлендж». Караван ралли выдвинулся из сердца пустыни Руб-эль-Хали по направлению к Абу Даби в сторону Персидского залива.

После вчерашнего труднейшего 350-километрового песчаного спецучастка пилоты команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев и Андрей Каргинов, опередив более именитых соперников на джипах, довольно комфортно разместились в итоговой таблице ралли, обеспечив себе соответственно 10-е и 15-е место в абсолютном автомобильном зачете.

Вот как комментирует результаты вчерашнего дня руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Семен Якубов:

-Вчера был самый длинный да и, пожалуй, самый трудный этап гонки. Проехали его наши пилоты нормально, правда перед четвертой контрольной точкой была небольшая поломка на машине Андрея Каргинова. Причина - высокая температура и большие нагрузки на автомобиль. Экипаж устранил неисправность своими силами. Несмотря на то, что пески очень трудные, уже чувствуется, что навык экипажей растет, ребята привыкают к здешним условиям. Таких дюн как здесь мы ни на одной другой гонке больше не встретим, поэтому это лучшая школа и, пожалуй, лучшая возможность изучить все приемы в преодолении высоких дюн.

- Много работы «привозят» механикам пилоты?
- Нет, работы не много, в тех разумных пределах как это обычно бывает на такого рода гонках. Ежедневно приходиться ремонтировать бампера, потому что машины почти вертикально спускаются с дюн, бампера ежедневно помяты - мы их правим. Наверно, это самая большая работа, которую ежедневно делают механики, но это естественно - в таких высоких дюнах не зацепить бампер просто невозможно. Большинство участников постоянно разбивают бампера. Нас это тоже коснулось, но мы были к этому готовы.

- Сейчас есть возможность, и у болельщиков в том числе, посредством спутника и интернета следить за гонкой в режиме реального времени. Машины Каргинова и Николаева следуют практически друг за другом . Это установка такая? Если это установка, не сдерживает ли это кого-то из наших пилотов чтобы показать лучший результат?
- Наша цель на этой гонке научиться искусству преодоления песков. Поскольку дюны довольно тяжелые, бывают моменты, когда один экипаж без посторонней помощи не сумеет выбраться из песчаной воронки. Поэтому нужно, чтобы рядом был кто-то, кто мог бы выдернуть застрявший автомобиль из ловушки. Вдвоем, помогая друг другу легче преодолевать дюны, да и уверенности больше от того, что всегда кто-то может выручить. Мы понимаем, что у наших молодых пилотов опыта не так много как у тех, кто уже раньше участвовал в гонке в Эмиратах, поэтому, естественно установка такая существует - ехать только вдвоем, помогая друг другу. Конечно, это сказывается на скорости, она снижается, но мы не ставим перед собой задачу кого-то обогнать. Тем не менее на сегодняшний день за счет осторожности, за счет тактики которую мы применяем Эдуард Николаев на 10-м месте в абсолютном зачете, а Андрей Каргинов - на 15-м. Такая тактика взаимовыручки в условиях тяжелых песков и высокой температуры вполне себя оправдывает.

Завершился ралли-марафон «Абу Даби Дезерт Челлендж»

Позади 5 напряженных дней гонки, более тысячи километров дистанции в тяжелых песках и дюнах знаменитых эргов в пустыне Руб-эль-Хали. Торжественный финиш и награждение прошло в Абу Даби вечером 7 апреля после публикации итоговых результатов гонки.

Еще перед началом соревнования организаторы с гордостью объявили о возвращении на гонку после 2-летнего перерыва прославленной команды «КАМАЗ-мастер». Сами же пилоты в комментариях были сдержаны, а в команде царила рабочая атмосфера. Руководитель «синей армады», а именно так прозвали «КАМАЗ-мастер» зарубежные СМИ, Семен Якубов поделился, что соревновательных задач перед пилотами не ставится, и пески арабской пустыни станут для молодых экипажей полигоном для отработки навыков преодоления тяжелых дюн. Судя по итоговой классификации по итогам всех спецучастков маршрута, эта задача была решена на 100 процентов. Экипажи Эдуарда Николаева и Андрея Каргинова разместились соответственно на 9-м и 10-м местах в абсолютном зачете, опередив своих более именитых соперников выступавших на джипах.

Без сомнения покорение пустыни на пределе физических и технических возможностей при наставничестве легендарного пилота Владимира Чагина и в компании с такими знаменитыми гонщиками как Жан-Луи Шлессер, прозванным «лисом пустыни» и многократным победителем «Дакара» Стефаном Петранселем, позволило нашим гонщикам получить здесь большой опыт и повысить свой профессиональный уровень.

Руководитель команды Семен Якубов прокомментировал окончание ралли:

«Гонка завершилась для команды КАМАЗ-мастер неплохо. Несмотря на то, что один автомобиль сошел из-за технической проблемы, два оставшихся смогли закончить гонку. Пилоты показали неплохие результаты: 9 и 10 место в абсолютном зачете говорит о том, что молодой состав команды «КАМАЗ-мастер» способен к конкуренции.

Тем не менее, гонка показала, что тяжелые пески, которые нас встретили, трудны в преодолении для нашей молодежи и подготовки явно недостаточно. Поэтому мы планируем включить такие пески в процесс тренировок. Возможно, это будет в Марокко, выезд куда планируем накануне «Дакара».

Кроме умения преодолевать дюны, «Дезерт Челлендж» стал хорошей школой для штурманов и механиков. Работа в реальных ситуациях, исправление технических проблем во время гонки, в тяжелых условиях при большой температуре позволили повысить навыки спортсменов. Я доволен результатами, которые мы получили. Мы не ставили задачу получить хорошее время. Важно было выдержать все 5 дней гонки…Это нам удалось.

Уверен, что после Дезерт Челлендж молодые экипажи выросли профессионально, а наша задача дать им возможность в дальнейшем выступать на соревнованиях как можно чаще.

Безусловно, пройдет немало времени, когда они смогут показывать высокие результаты, такие как были у Чагина, но их поведение на трассе доказывает, что это вполне возможно, и мы сможем в ближайшее время подготовить их до такого высокого уровня, как это принято в команде КАМАЗ-мастер. Хотел бы поблагодарить организаторов гонки. Условия для испытаний, которые хотели получить - мы получили в полном объеме.

Из команды хотел отметить работу Квачева Василия Михайловича за организацию работы на бивуаке. Чувствуется опыт и, главное, желание делать все наилучшим образом. Конечно Чагина, который, несмотря на травму, выехал с командой. Ему было не просто в таких тяжелых условиях гонки, но, тем не менее, он всегда находился с командой, советовал как вести себя в определенных ситуациях. Надо отметить что все внештатные ситуации которые возникли во время гонки, так или иначе обсуждались до того как они произошли. Теория и практика для наших молодых спортсменов объединились. Думаю, что пески станут для них не так страшны как ранее. Участвовать в этой гонке было правильным решением, и результаты это подтверждают».