Знал, что людей последние 20 лет обманывают, но теперь учёные решили подтвердить...

Нашёл тут на просторах Сетки коротенькую информацию, что не только британские учёные двигают прогресс, но и другие страны решили, что всё не так однозначно, как объясняли нам учёные мужи из продвинутых стран.
Наверняка реальные специалисты от автомобилестроения сразу понимали, что всё это развод людей с экологическими "калифорнийскими" и "евро***" нормами, но похоже успешные менеджеры-торгаши успели перехватить инициативу... А "помогли" этому "прогрессу" ещё и "зелёные".
И сейчас люди маются, но деваться им некуда пока. Катализаторы, акселераторы (электрические), впрыски (непосредственные) и ещё всякая мутотень прогрессивная ничего другого не дали, как только усложнили, удорожили конструкцию, сделали её материалоёмкой и энергозависимой.
Так как почти 25 лет занимался настройкой топливной аппаратуры бензиновых моторов, начиная с карбюраторов и плавно переходя от простых инжекторов к совсем продвинутым, то объективно можно сказать следующее: общая эмиссия выхлопа (количество газов) ничуть не меньше, чем у других моторов ранних выпусков того же объёма. Только вместо вредного угарного газа СО в количестве обычно до 1% и углекислоты до 12% получили в основном "полезную"(типа) углекислоту в рамках выше 14%. Тем самым тупо ещё больше провоцируя "парниковый" эффект и закисление окружающей среды.
А тут вдобавок выяснилось, что катализаторы тоже в процессе работы способствуют загрязнению воздуха своей отравленной керамикой... Вот так и имеют людей на деньги по несколько оборотов за время владения современным автомобилем.
чуть больше букв вот здесь: http://smartinf.ru/article/369310

п.с. не знаю правда ли, но типа с НГ обяжут ставить Эру-Глонасс на абсолютно все автомобили

Хрен им на палочке!

О!ДА!

Цитата:

---

Сообщение от Bonifacy

...вместо вредного угарного газа СО в количестве обычно до 1% и углекислоты до 12% получили в основном "полезную"(типа) углекислоту в рамках выше 14%. ..

---

А элементарная химия о чём?
2*С6Н6 + 15*О2 = 12*СО2 + 6*Н2О
Нормальные продукты сгорания углеводородов - вода и углекислый газ.
Кстати, угарный газ СО быыыыстренько доокисляется до СО2, опасен только в закрытой бане.

Да, всё верно. Для инженеров уже давно не секрет, что современные моторы гадят не сильно меньше относительно старых (20-летней давности), в абсолютном измерении, а не в пересчёте на единицу потреблённого топлива. Ну так сейчас везде обман и развод, не только в моторах...

Цитата:

---

И сейчас люди маются, но деваться им некуда пока

---

Срыв Покровов.

Выбор пока еще есть: не нравится - иди нах...й пешком, ехай на велике (? а там все то же самое, только другие цены), на общ. транспорте. Кто подсел на автомобильный фастфуд, тот, собссна, виновника может поискать в зеркале, ведь за уши его никто не тащил, он (есть подозрение) сам добровольно оболванился.

вот не надо ..... когда тебе из выбора предлагают только разные сорта говна , ты будешь выбирать только из говна....

выбора просто нету !!!

Ну, у того, кто без говна прожить не может, у того, конечно, выбора нет. Sorry.

Цитата:

---

Сообщение от hak

когда тебе из выбора предлагают только разные сорта говна

---

Ну, не знаю.
У Форда можно выбрать, либо «говно» на 2 литра и 200—240 л.с.
Либо старый добрый 2,5 на 150 л.с.

Что ты выберешь? ;)

В то-же время, несправедливо утверждать что двигателестроение за последние 25 лет совсем не продвинулось. Двигатели, в целом, стали существенно экономичнее.

Цитата:

---

Сообщение от graf52

Двигатели, в целом, стали существенно экономичнее.

---

И недолговечнее. Это нельзя назвать "продвинулось". Скорее, сдвинулось в сторону определенных характеристик в ущерб другим.

далан
шаха, да жрала 10, а зубло уже 8
а таета98го, сервант 2000го и мазда6 2006го (все о двух литрах) жрали одинаково ~12
все чисто по городу, ибо смешанный/трассу смысла нет сравнивать

не стали

Странно от такого специалиста слышать о содержании в выхлопе только угарного газа и углекислоты. И якобы именно в них все дело. А как же оксиды азота, углеводороды, альдегиды, сажа, бензапирен? Многие из компонентов выхлопа обладают куда большим токсическим эффектом, а так же канцерогенным.

Цитата:

---

Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ

---

(с)

Насколько я понимаю для экологии больше всего сделали не производители машин , а те кто запретил этилированный бензин.

Да пойми ты принцип: человеку любые эти газы вредны в принципе. Разница только в том, насколько долго он будет мучиться, умирая в том и другом случае. Единственным компонентом, который реально после катализатора меньше, это бензапирен. НО вот видишь, что откопали дотошные учёные - каталики сами являются источниками отравы для окружающей среды.
Именно поэтому всё это лукавство про нормы экологии, ибо "всё из-за бабок"(с)
И весь этот показной прогресс и тщеславие конструкторов основаны на тупом выдаивании денег. Мне, как потребителю, как и всем остальным нормальным людям надо, чтобы машина как можно меньше доставала незапланированными расходами, а тем более досадным посещением сервиса. Мне, как потребителю и человеку немного понимающему наконец что к чему, приятнее иметь обычный механический дроссель на тросике, нежели странную штуку на проводочках, а тем более сложнейшую систему "вальвотроник", которая изменением хода клапанов заведует мощностью и оборотами мотора... и всё это вместо простого и надёжного недорогого узла.
Вот сделали бы они реальный расход вдвое меньшим в городском режиме для самых распространённых моторов 1.6 , вот тогда реально можно было бы оправдать всю эту движуху с усложнениями, вот тогда можно было признать всё это экологичными примочками.

Сравнил шаху с зубилом;) принципиально разные автомобили, хоть и с одного завода.

ичо?
масса - одна
объем - один
карб+трамблер
бенз - одинаков
даже белка 85я одна была
че там на расход-то влияет по городу? не аэродинамика же

У зубила из коробки привода к колёсам. У шахи из коробки кардан в заднему мосту и полуоси к колёсам. При одинаковых моторах шахе нужно больше железа крутить чем зубилу. Карбюраторы кстати тоже абсолютно разные. Зажигание на зубилах изначально бесконтактное, электронное, что в отличие от контактного лучше. Короче разные машины конструктивно.

зато шрусов нет, да и вообще это все мелочи по потерям на общем фоне
зажигание у меня было обычное - трамблер+катушка, которую эти пи..доры с ваза специально видать прикрутили пониже, чтоб заливало, а блок предов уапще в водосток запихали, СЦУКИ