Не, а как по-другому?
Илья, СПАСИБО!!!
Четко, внятно, доходчиво и оперативно.
Впрочем, как всегда.
Printable View
Не, а как по-другому?
Илья, СПАСИБО!!!
Четко, внятно, доходчиво и оперативно.
Впрочем, как всегда.
:good::D Прическа не та. Но Энерджайзер, однозначно!))))))))))))))))
PS Илья, не забывай электролит доливать и подзаряжаться!:good:
Человек-аккумулятор :-)
Не всем повезло. Мне он какой-то дефектный ТАВ 105 а/ч в октябре продал - под нагрузкой напругу не держит - когда стартером крутишь просаживается до 9,5 вольт. Приходится переодически на зарядку ставить (раз в 2 недели) что бы авто не ругался на неисправную батарею. После зарядки в течении всей ночи напряжение на клемах не более 12,6 В (на других АКБ обычно 12,9 В было после таких зарядок).
Сразу отвечу на провакационные вопросы:
1. Илью не обвиняю, т.к. он не знал состояние АКБ - у него даже нагрузочной вилки нет, что бы проверять.
2. Машина стоит в теплом гараже, ток утечки проверял - 0.02-0.04 А, Генератор 150А, напряжение в сети 13,8-14,4В
3. Лебедкой, вебастой и прочими высасывателями АКБ не пользовался.
З.ы. Делаю для себя вывод аккумуляторы ТАВ - говно. В следюший раз буду брать Мутлу и только там где при мне его проверят нагрузочной вилкой
И правда! Чой-то мы его только собаками троллим?Цитата:
Аккумулятор = Major Keis
http://laoblogger.com/images/energiz...-clipart-2.jpg
Нагрузочная вилка есть, АКБ обычно проверяю, когда беру со склада. За всю жизнь видел только один бракованный ТАБ. В любом случае, прежде, чем делать выводы, надо обратиться по гарантии.
в жопу батарейку - даешь барабан!!
Главное не перепутать..
низнааай
гангстер вон за сотку трет
И что мне там - в гарантийном центре скажут? поменяют по гарантии спустя полгода или отремонтируют? И то и другое вряд ли...
З.ы.Вот ты и увидел второй бракованный ТАВ.
З.ы.ы. Когда ты мне его продавал нагрузочной вилки у тебя не было... я тебя еще специально просил про нее - забыл?
А почему ты думаешь что не поменяют?
Косяки бывают у любого производителя. Я сам попадал на брак и на автомобильных и на мото АКБ, от этого никуда не денешься.
Я тебе умный вещь скажу, только ты не обижайся: 96% таких заявлений отваливаются после посещения гарантийки, когда находят косяки в электрике автомобиля. Лебёдка, Вебасто - вот это всё, есть но не пользуюсь - вполне может быть, но это, как минимум, ещё два неизвестных в твоём уравнении. Я уже не говорю про случаи с плавающими утечками в 10А на, казалось бы, новых исправных авто.Цитата:
Вот ты и увидел второй бракованный ТАВ.
А с чего бы его им менять этот АКБ - явного отказа в работе нет: Стартер крутит, АКБ зарядку берет, только по нагрузкой просаживается как будто незаряженный, но при этом сколько его не заряжай выше 12.6 Вольт напряжение на клемах не поднимается. После ночной подзарядки при пуске выдает 10-10,5В, потом в последующие поездки напряжение сползает до 9-9,5В. Такое впечатление как-будто та какая-то банка помирает или/и высокий саморазряд идет, но т.к. АКБ не обслуживаемый его и не продиагностируешь толком. В любом случает благодаря периодическим подзарядкам он живой еще, поэтому поезжу еще лето на нем, а после сдам цыганам за тысячу, и куплю другой другой марки в другом месте, где нагрузочной вилкой его проверяют перед продажей клиенту.
Слушай, без обид, я много видел доморощенных электриков. Диплом, правда не спрашивал... Кто-то новую АКБ начинает гонять зарядниками. Один вообще несколько раз высаживал до глубокого, потом на зарядку ставил - тренировал батарею. Размыкатель массы - дело хорошее, когда им пользуешься постоянно, иначе, его, считай, нет. Ток утечки нужно мерять несколько раз на разном состоянии авто и электрики.
Повторюсь: чисто по симптомам вангую сульфатацию от недозаряда, либо глубокий разряд в анамнезе. А кальциевые АКБ глубоких разрядов не любят, я всех об этом предупреждаю.
Не дозаряд это вряд ли - я на машине езжу 2 раза в неделю (т.е. по выходным), остальное время она стоит в тепле, поэтому запусков двигателя не так и много. Заряжаю батарейку часто т.к. при пуске, когда напруга меньше 9В проваливается приборка начинает ругаться "Смените батарею".
Банки бывает и не сразу сдыхают, а плавно - падает плотность сначала до 1.25, потом 1.22 и т.д. а в соседних при этом в норме 1.28-1.30.
В гарантии смысла не вижу - т.к. здесь не явный отказ, просто пока на лицо ухудшение эксплутационных характеристик - так же посоветуют позаряжать, сделать десульфатацию, кучу лапши на уши повесят про короткие пробеги и зимние пуски.
Есть контакты спецов по десульфатации?
В личке.
Токи утечки как раз мерил в разных состояниях (закрыто/открыто) поэтому и указал 0.02 и 0.04 А.
Тренировать батарею - это еще старой школы человек, раньше так делали раз в год для профилактики - высаживали мощной лампочкой до 9 В. потом обратно заряжали. Я в курсе что на современных АКБ так лучше не делать.
Про доморощенных электриков - повторюсь меня не только дома /в гараже учили провода крутить, поэтому уж точно не тебе судить о моей квалификации в этом вопросе.