8 июля

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» в тройке лидеров «Шелкового пути»

Лидерами грузового зачета по итогам сегодняшнего дня – второго этапа ралли, который был закольцован вокруг Волгограда, стали три экипажа «КАМАЗ-мастер». Первым финишировал экипаж Андрея Каргинова, который оторвался от экипажа Айрата Мардеева на 13 минут 46 секунд. Вчерашний лидер зачета Антон Шибалов, который на втором этапе стартовал раньше всех среди грузовиков, сегодня пришел третьим с отставанием от победителя на 22 минуты 17 секунд. К сожалению, у машины Эдуарда Николаева случились проблемы, и он серьезно потерял во времени.

Но команда не воспринимает это как трагедию, так как задача его экипажа – тестирование нового двигателя и неожиданные поломки естественны в этом процессе. Главное из выявить как можно раньше, чтобы они не подвели на предстоящем Дакаре. Тяжелые условия нынешней гонки как раз позволяют это сделать.

Ближайший конкурент камазовцев чех Алес Лопрайс финишировал сегодня лишь седьмым, у него тоже возникли проблемы с новой машиной.

По итогам двух этапов лидирует экипаж Айрата Мардеева, экипаж Антона Шибалова спустился на вторую строчку зачета, после неудачи первого этапа Андрей Каргинов замыкает тройку лидеров.

Второй этап гонки проходил по окрестностям Волгограда, где в обилии встречаются пески, броды, проселочные дороги с замысловатыми поворотами и крутые овраги. Ситуацию серьезно осложняла невыносимая жара – в кабинах грузовиков температура раскалялась до 50 градусов. Люди терпели, техника нет. Серьезно увеличился расход топлива. Экипаж Айрата Мардеева едва доехал до финиша на последних литрах, машина буквально глохла на финишном створе.

Грузовики вышли на старт в половине восьмого утра. Около трех по полудни к финишной черте подтянулись три камазовских экипажа, чем порадовали своих механиков, которые должны успеть привести машины в порядок до следующего старта.

Сегодняшний этап растянулся почти на 550 километров, из которых только 69 километров заняли дорожные связки. Весь остальной километраж пошел в зачет. Для небольшой передышки на этапе был предусмотрен перегон – лиазон в 44 километра.

Зрительские зоны, которые были объявлены для местных жителей заранее, болельщики заняли с раннего утра. Зная, что наблюдая за гонкой, здесь можно провести весь день, зрители запаслись провизией, принесли с собой раскладные столы и стулья. Естественно, не было ни одного человека, кто бы не снимал происходящее на фотоаппараты и телефоны.

Страсти кипели около брода у населенного пункта Пильня. Здесь и на прошлом «Шелковом пути» было многолюдно, однако на этот раз на берегах небольшой речушки яблоку негде было упасть. Чтобы лучше видеть, зрители забирались даже на деревья.

Так как брод находился на самом экваторе сегодняшнего этапа, первые экипажи зрители дождались к 11 часам утра. Первым в воду въехал экипаж Айрата Мардеева. Стоит отметить, что к «Шелковому пути» основательно готовятся не только организаторы и участники, но и сами болельщики. Чтобы усложнить задачу гонщикам, местные жители заранее заложили речушку бревнами, чтобы остановить течение и выкопали глубокую яму. Однако, вода все-таки где-то просочилась и дно немного выровнялось. Для грузовиков вообще не составило труда пройти речушку. А вот некоторые джипы захлебнулись водой. На выручку поспешили зрители, без помощи трактора они вытащили один из французских экипажей на сушу, пошутив, что теперь у экипажа добавилось несколько лошадиных сил.

Встречая «КАМАЗы» местные жители интересовались у журналистов, в какой машине едет Владимир Чагин, и, узнав, что он завершил свою спортивную карьеру, спрашивали, за кого теперь им болеть. Правда, среди мальчишек попались настоящие знатоки автоспорта. В ожидании очередной машины они бурно обсуждали по-свойски технические характеристики автомобилей.

Андрей Каргринов: «Вчера у нас случилась поломка, и мы потеряли около 40 минут, чем исчерпали весь лимит на ошибки. Поэтому сегодня приходилось не только догонять, но и обгонять. Процесс обгона непростой – на скоростных дорогах поднимается очень много пыли, особенно после грузовиков, так что местами приходилось серьезно сбрасывать скорость, потому что видимость была на нуле, ждать, когда она рассеется и только потом ехать дальше».

Антон Шибалов: «Сегодняшний участок порадовал разнообразием ландшафтов, было много бездорожья. Вначале у всех участников возникли проблемы с навигацией, и лидеры в зачете автомобили, не сговариваясь, встретились в одной точке, но мы успели их объехать, и джипы остались уже позади. Трасса была пыльной. И если впереди ехал кто-то из участников, порой ничего не было видно. Было невыносимо жарко и когда мы проезжали брод, позавидовали тем людям, которые стояли в воде, очень хотелось к ним присоединиться».

Айрат Мардеев: «Песок и много бездорожья – так в двух словах можно сказать про сегодняшний этап. Мы пытались везде, где только можно, срезать путь, а не ехать на контрольные точки по укатанными дорожкам. И первый спецучасток проехали довольно хорошо, если не считать навигационной ошибки. Мы быстро поняли, что едем не совсем там, где нужно, так как на пути стали встречаться серьезные овраги, но выручил организаторский вертолет, который указал всем заплутавшим участникам, куда следует ехать. Нас догнал только лидер в зачете автомобилей Филипп Гаш, который нисколько нам не мешая, объехал грузовик и помчался дальше. За 60 километров до финиша у нас на максимальной скорости взорвалось правое заднее колесо, и мы остановились на его замену, потеряв 13 минут».

ВАСИЛЬЕВ ОДЕРЖАЛ ПОБЕДУ НА ВОЛГОГРАДСКОМ ЭТАПЕ

Этот второй этап ралли обошелся практически без дорожных связок – не случайно он был задуман как кольцевой по Волгоградской области. Всего пять километров, чтобы доехать до старта, а затем два отрезка специального участка: соответственно 333 и 145 км, разделенных 44-километровой «нейтрализацией» и завершающая 18-километровая связка до бивуака.

С самого утра солнце нещадно палит над окрестностями города, который в этом году отметил 70-летие Великой Сталинградской битвы.

День великолепен и обещает экстремальную жару, как с точки зрения климата, так и накала спортивных страстей. Протяженность этапа 546 км и уже в самом начале немало экипажей заблудилось и не сразу вышли на нужный курс. Второй отрезок специального участка проходил по твердым и быстрым полевым дорогам.

Российский экипаж Васильев/Евтехов на Proto GForce лучше других справился с национальными особенностями рельефа, где десятки мелких дорожек и заросли делают навигацию очень сложной.

На вопрос: «Блуждали ли Вы?», Васильев от души расхохотался: «Я не блудил! Шучу, конечно. Мы плутали, как и все, но я очень быстро увидел, что КАМАЗы нашли правильную трассу и мы поехали за ними. Затем было непросто их обогнать, как и Гаша, и Шлессера, ехавших перед нами. Но мы рискнули и обошли их. Вторая часть специального участка была очень быстрой и мы полностью выложились, чтобы выиграть этот СУ и выйти в лидеры по сумме».

Показавшие второй результат дня на СУ и занявшие вторую позицию по сумме Филипп Гаш и Жан-Пьер Гарсен (SMG) также отлично справились с навигацией даже на самых сложных участках. «Мы ошиблись в начале, — пояснил патрон SMG, — но очень быстро мы выехали на правильную дорогу. Мы долго открывали трассу, но в деревне, где было ограничение скорости 30 км/час, мы пропустили поворот. Пока разворачивались, мимо проехал КАМАЗ. Чуть дальше он остановился и мы выбрались из шлейфа пыли…

Третий результат показал Борис Гадасин (GForce), хоть его и подвел генератор. Измотанным длинным СУ и жарой финишировал Шлессер: «Это был очень сложный с точки зрения навигации участок, причем с самого начала и особенно в барханах».

Оправившись от неудач первого дня Кристиан Лавией выиграл первую часть этого СУ и финишировал на пятой позиции. «Нам еще повезло, так как я помнил некоторые места. Навигация была очень сложной, но Жан-Мишель отлично справился. В барханах песок был очень вязким, особенно там, где уже кто-то проехал. Это был красивый СУ и очень красивый гоночный день!»

Финишировавший шестым Адам Малыш (Toyota Overdrive) тоже улыбался на финише: «Триста километров рыхлого песка – физически это было тяжело, но здорово!»

Венгры Жалай и Бункоци завершили день седьмыми и с лицами черными от пыли, проникавшей в салон их Opel через вентиляционный люк. За ними финишировали бывшие мотогонщики поляки Дабровски и Кзашор, которым все больше нравится новая дисциплина. «Мне действительно нравится, — признался Марек Дабровский. – Довольно забавно ездить на автомобиле по песку и Toyota Overdrive действительно супер-автомобиль – мощный и юркий. Очень красивый СУ, но непростой в навигации!»

Третья Toyota Overdrive с российским экипажем Фирсов – Филатов классифицировалась девятой, перед экипажем Лорана Фуке, выступающем на прототипе Sodicars.

Предварительные результаты СУ
Васильев/Евтехов (GForce) за 6:05’23
Гаш/Гарсен (SMG) отставание — 6’26
Гадасин/Кузмич (GForce) — 7’03
Шлессер/Жильцов (Schlesser) — 11’53
Лавией/Полато (Juke Dessoude) — 12’00
Малыш/Мартон (Toyota Overdrive) — 21’01
Жалай/Бункоцки (Opel) — 29’50
Дабровски/Кзашор (Toyota Overdrive) — 33’28
Фирсов/Филатов (Toyota Overdrive) — 36’48
Фуке/Буэй (Proto Sodicars) — 43’48

КАРГИНОВ БЕРЕТ РЕВАНШ И ВЫИГРЫВАЕТ СУ!

Вчера молодой пилот Андрей Каргинов столкнулся с проблемами и сегодня утром стартовал с девятой позиции. Но дни никогда не повторяются на ралли-рейдах и эта петля Волгоград-Волгоград стала днем славы для экипажа КамАЗа под стартовым номером 305 Каргинов/Мокеев/Девяткин! «Это настоящий российский специальный участок, — прокомментировал Каргинов на финише, — с развилкам, где выбор приходится делать между семью направлениями… А решение нужно принимать быстро, ведь направления меняются постоянно, а мы едем довольно быстро! Сегодня нам повезло и даже если мы иногда ошибались, все равно быстро возвращались на правильную дорожку. С другой стороны нам пришлось попотеть сегодня, ведь стартовали мы из глубины зачета, и нам пришлось обгонять очень много автомобилей.

Вторая часть СУ была очень быстрой и трудной, но за все усилия нас вознаградил этот великолепный результат».

Показавший второй результат дня Айрат Мардеев возглавил гонку по сумме этапов. «Мне пришлось остановиться в конце второй части СУ, который быо очень быстрым в результате чего у нас перегрелось заднее правое колесо и нам пришлось его заменить, — объяснил пилот КамАЗа №300».

На четвертой позиции следом за товарищем по команде Дмитрием Сотниковым оказались победители предыдущего этапа Шибалов/Аматыч/Хисамиев. «Вчера для нас был действительно неожиданный результат, — объяснил Шибалов. Но сегодня случились проблемы с навигацией на двух частях СУ, вот мы и потеряли время… Зато специальные участки были действительно интересные для нас, очень красивые и сложные».

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ СУ
Каргинов (КАМАЗ) за 6:01’49
Мардеев (КАМАЗ) отставание — 13’46
Сотников (КАМАЗ) — 16’58
Шибалов (КАМАЗ) — 22’17
Вязович (Маз) — 37’42
Вилдман (Liaz) — 51’23
Валтр (Liaz) — 58’26
Лопрайс (Tatra) — 1:00’03
Василевский (Маз) — 1:08’45
Шустковски (Tatra) – 1:26’14

Предварительный результаты по сумме этапов
Мардеев (КАМАЗ) за 10:47’38
Шибалов (КАМАЗ) отставание — 6’26
Каргинов (КАМАЗ) — 24’52
Viazovich (Маз) — 44’41
Сотников (КАМАЗ) — 50’09
Лопрайс (Tatra) — 52’18
Валтр (Liaz) — 57’13
Вилдман (Liaz) – 1:04’46
Куприянов (КАМАЗ) – 2:03’51
Шустковски (Tatra) – 2:08’18