Собственно вопрос, как его подключать? Не в прикуриватель естественно, а при прокладке скрытой проводки. Чтобы он постоянно работал, или при включении зажигания. Как обычно делают?
Printable View
Собственно вопрос, как его подключать? Не в прикуриватель естественно, а при прокладке скрытой проводки. Чтобы он постоянно работал, или при включении зажигания. Как обычно делают?
по разному. кому чего надо.
Надо чтобы писал всегда, но при этом хотелось бы чтобы не сильно страдал родной аккумулятор. Понимаю, что за одну, две ночи регик его ни как не высадит, но вот думаю а накопительно? Одну ночь подсадил, за день не зарядтлся до прежнего уровня и т.д.
у тебя паранойя? ;)
выбери уже или писал, или не садил.
нормальный регистратор от удара просыпается.
Еще у нормальных есть датчик движения.
вот только нафиг это все?....
хз "пипл хавает" (С) не мое
о я тут себе камеру дополнительную поставил, в зад смотрящую :), так китайское зеркало, которое я у демиурга покупал, оказывается обе стороны в режиме регика пишет, был приятно удивлен :)
У ещё более нормальных есть режим парковки.
Ну может, кто-то шакалит по ночам? У нас около дома бывало такое, лет 10 назад, у меня тогда стоял российский регистратор с двумя камерами, который хреновенько писал, но работал исправно - включался от датчика движения, минута - запись, потом отключался.
К светильнику потолочному, там напряжение всегда есть перед выключателем. А вот постоянно работать ему не надо.
Замудохается он разряжать автомобильный аккум.
хочешь покажу? :)
Моя около входа стоит, тоже могу показать :)
во первых - не факт.
во вторых, могу подключить как угодно хозяину ;)
На логане пропадало напряжение после закрытия авто через пол минуты вроде.
Что за машина?
Я бы посоветовал провести до блока предохранителей (на немцах - напротив левой коленки водителя). А там можно и к постоянному питанию подключить (чтоб всегда работал), и к отключаемому питанию. Можно вообще эти провода переключать.
Постоянное подключение - флешка нужна большая. У меня 32гб хватает на 4 часа. При постоянном подключении, я думаю, минимум на 16 часов нужно ориентироваться, т.е. 128гб.
У меня примерно то же самое на Октавии, подключил к плафону освещения и регистратор, и радар-детектор. Включается одновременно с отключением сигналки, выключается почти сразу после постановки на охрану или примерно через 30 мин после выключения зажигания.
моя подальше :)
Во-первых, выходит - зависит от машины. На моей плафон работает всегда. И потом, должно же быть где-то в машине напряжение! Не может она обесточиваться на 100%!
не всегда на твоей плафон работает, это точно :)
Постоянно напряжение где то есть, а для нахождения, этого где то, надо просто посмотреть на схему и повтыкать минутку.
Вообще можно просто еще одну акб запилить, которая будет при езде заряжаться, это если радеть за основной.
Но вообще то: в региках обычно уже есть АКБ, только он почему то в них дохнет очень быстро.
Обычно всем хватает подключения регистратора к плафону, он и сам вырубается когда отключаешь зажигание и сам врубается когда включаешь зажигание. и проводки минимум по салону в итоге.
приезжай. подключу.
Смотря какая машина... У многих сейчас несколько розеток в салоне, а провод у регика длинный. Можно скрытно проложить штатный провод и занять одну из розеток. Как правило там пропадает питание послу выключения зажигания. Соответственно регик выключится. Но у него есть своя АКБ, можно настроить, чтоб по удару/датчику движения просыпался и писал минуту, потом опять засыпал.
у форда (фокус 1) например не отключается. никогда
На ВАЗах к главному реле ЭСУД подключают, чтобы он прекращал запись через ~5 секунд после выключения зажигания и не прерывался в случаях типа "заглох/завёлся".
Они еще живы? Но. Замечание абсолютно верное, надо провеить отключается ли розетка...
далась вам эта розетка....
да и плафон тоже..... ладно люксы рукожопят, так тут владелец сам себе какашки лепит.... не забудьте изоленту в зеленую полоску
Именно потому что синяя не катит.
На Оке был вместе с почти всем доп оборудованием: попогрейки, реле ПТФ и т.д. т.п., - вот через такое реле подключен http://www.12vi.ru/766/897/. На Тойоте всё никак не сделаю, все руки не доходят - так и ежжу 3-й год подключая, тупо, в прикуриватель. Кстати, через такое реле удобно и ДХО включать заодно.
П.С.: Был прикол когда это реле фактически "просигнализировало" мне о низком напряжении заряда. Выражалось это в том, что на перекрёстках доп. оборудование вдруг через несколько секунд вырубалось и включалось только с началом движения (с ростом оборотов двигателя/генратора). - Замена "подковы" своевременно помогла избежать более серьёзных неприятностей. :)
Нахер это реле не нужно
Может быть и не нужно. Если есть штатная "вежливая подсветка", то можно и через обычное реле к ней подключиться. Опять же, необходимо знать точку входа, а реле с контролем напряжения на 13 В можно через предохранитель хоть прямо к АКБ подключить - включаться будет только при превышении напряжением порога срабатывания, т.е. только когда запущен двигатель и работает генератор.
Как вариант, другая крайность - реле на 11В, которое будет вырубаться только если АКБ подсядет. Хотел себе такое поставить вместо штатного реле габариток, но больно уж много разбирать (оно внутри салонного блока как оказалось) и не факт что подойдёт без доработки.
П.С.: есть мысль поставить выключатель массы с питанием сигналки от реле на 11В, а то бывает что не ежжу в морозы и были случаи, что завести смог только с "помошником". АКБ уже 10 лет и пора-бы, конечно, её поменять, но новые шины прожгли дыру в скудном семейном бюджете... :(
АКБ снятая с Оки в сочетании с зарядником и проводами для прикуривания пока выручают.
Плафон, розетка... есть еще зеркало заднего вида с автозатемнением (если оно есть), отличная штука, ибо там +12 есть всегда пока движок заведен, можно запитать регистратор и радар детектор.
я не знаю, навешали ли мне лапши или как, но случилось следущее:
антирадар запитал как раз от зеркала, проводок попался хеговый по виду, но вроде все полгода работало
приехали под НГ на турбазу, пока оформлялись, я на заведенной машине отцепил АР и убрал от греха подальше.
Вдруг гляжу - погасла приборка и нави штатная, но машина шуршит, поехали-поставились, вроде все нормально.
За праздники пару раз между пьянкой выбирался, проверял преды, заводил, все вроде работает акромя приборов.
Собрались домой, и пока грузились ВСЁ ППЦ, машина на газ не эрегирует (но на ХХ шуршит без провалов). Заглушил, дал постоять - поехала.
Но, проедет километр-другой - встает опять на ХХ. Чую тупо зарядки нет, работает от аккума. Ну, зимой в поле разбираться сил и возможностей не было - эякулятор и в сервис.
Там возились день, потом отдают и грят, - а че за проводок с зеркала торчал? Он типа коротнул (наверно когда снимал) и "пожег какие-то дорожки в мозгах, т.к. эта цепь без преда" (с)
Я хз, может совпадение
не будет это корректно работать. можешь не верить
/o ...
Что не так то, на одой из авто у меня тупо от розетки было проведено с отдельным предохранителем на эту цепь, работало как надо, вопросов не вызывало.
Что не будет? На Оке-же это реле прекрасно работало или там АКБ другой системы? :)
Единственный момент - напряжение в сети ниже 13 В падает не сразу после глушения двигателя, но это-же не критично. Нормальное напряжение заряженной свинцовой АКБ из 6 банок - 12,7 В.