Защита рычагов эндуро, мысли к размышлению

Уж не знаю, надуманное или действительно эт так, но после установки металлической защиты рычагов, вместо отломанных родных пластиковых лопухов, у меня ощущение что рулежка стала не такой ювелирной, такое ощущение что кто-то помогает доворачивать руль когда надо и когда не надо(чаще когда не надо) То есть другими словами у руля стала больше интерность. Чисто по логике я понимаю что инертность немного добавляется, но так ли много что это становится заметно и ощутимо. Можно, конечно снять и попробовать прокатиться опять на голом чтоб сравнить ощущения, елси однозначного ответа не найду наверное попробую) Легкий гуглинг ничего не дал. поэтому сюда пошел.

У тебя дох.я времени. Завидую :).

Я еще и руль обпиливал, где-то по 1-1,5 см с каждой стороны. Но на 300 ездил и без лопухов, и без защиты двигателя. Все это только на 690.

Это вот к чему? Просто интересно что тебя привело к этому умозаключению?)

Колесо подкачай.

Кстати может быть. Колеса спущены сильно

Потому что вопрос звучит как "машина с утра завелась не с 3х, а с 2.5 половиной оборотов двигателя и теперь я чувствую, что у меня кастор на 1 минуту стал меньше".
В том плане, что если защита и могла повлиять, то это надо очень большую чувствительность мотоцикла иметь, а это вырабатывается только когда всё своё время ты тратишь на него. Правильно тебе говорят смотри накачку шин и стёртость шашек.

Ну ты вообще сейчас теорию лупишь или практику? Там звиздец как ощутимо стало. Тренер говорит что это именно защита так влияет, но я вот как раз не до конца уверен, поэтому завел тему. Но с накачкой колеса то что Илюха сказал имеет право на жизнь так как вместе с защитой ставил тюблис на жопу и уменьшал давление и в том числе в переднем колесе, не до 0,3 атмосфер, конечно, как в заднем но тоже приспустили. Стертость шашек точно не при конфетах так как переднее колесо не менялос когда появился эффект. Делал только защиту и сдувал. Первоначально попробую накачать до атмосферы и посмотреть. Если не пропадет тогда буду мириться) а время на байк в этом сезоне короновирусном действительно много уделяю. Просыпаюсь в 4-5 утра и еду кататься или тренироваться

не очень понятно что такое инертность? управление острее стало и мот стал вваливаться в поворот или наоборот? или появился лаг между поворотом руля и поворотом мота?
а стойки точно закреплены как следует и вилка не "скручивается" при повороте? ну и да.. если покрышка плавает - тоже как на песке реакция. может еще жопа играть, что там с подшипниками в качалке?