А должен ли быть ток?

Вчера бросил кони аккумулятор на моем Опель Омега. Я был этому не удивлен, т.к. зимой он уже порывался это сделать, да и вообще... 10 лет - столько не живут. Поэтому я с чистой совестью купил новый. Стал ставить-опа! При накидывании массовой клеммы пробегает искорка. Несильная , но заметная. Двери закрыты, зажигание выключено, сигналки нет и не было. Причём, насколько я знаю, вся электрика на ней на CAN-шине. Соответственно вопрос: а должен ли кто-то из потребителей кушать ток при закрытых дверях и выключенном зажигании, или мне надо срочно бежать к элетрику и искать некую козу, покуда она не прибила мне и новый акк? Да, еще уточнение: по моим ощущениям, пипец аккумулятору пришел за последние 2-3 дня, когда машина несколько раз стояла на самом солнце и жутко нагревалась. Может, где-то что-то подплавилось?

Померь этот ток тестером! И сразу станет понятно, нормально это или нет..

Магнитолу забыл.
Все нормально, для успокоения e-mike тебе правильно все сказал.

Цитата:

---

Сообщение от Гриня

на моем Опель Омега.
...
я знаю, вся электрика на ней на CAN-шине.

---

Офигенно!

Цитата:

---

Сообщение от ~GZ

Офигенно!

---

И это на Омеге А!!! :roar:

Не совсем понял сарказм. В двух или трёх статьях читал, что в Б рестайл (мой случай) именно CAN-шина. Сам в электрику на этой машине не лазил, поэтому с уверенностью утверждать не могу. Не надо меня передергивать-не "я знаю", а "насколько знаю"
Дополняюсь Специально погуглил. Да, похоже, я ошибся. Судя по тому, что написано на carpc, у меня все-таки не CAN. Хотя точно помню, что именно в описаловах к рестайлу мне упоминане CAN-шины попадалось

Тогда другой вопрос: как? Как я только ни пробовал включать в разрыв "массовая клемма аккума-массовый провод" китайский мультиметр, ни фига он не показывает (мануал читал, про пределы измерения, перестановку щупа в другое гнездо и переключение типа тока знаю, и вообще с электричеством дружу). Может, ему площади контакта не хватает? И, все-таки: так должен там в покое кто-то что-то жрать или нет? Потому что, допустим, ну намеряю я там миллиампер 200, и что мне это даст?
2 назарище магнитола при выключенном зажигании не работает

Забей ты на эту искорку - есть постоянно пользующие твой АКБ потребители - все ЭБУ, магнитола (даже выключенная) - память настроек надо чем-то держать, различные реле, которые ждут управляющего сигнала, блок ЦЗ, да много еще чего. На любой авто эти "искорки" при присоединении аккума имеются...

Может емкость какая стоит (не путать 0,5 л и 0,5 мкФ :) ), при зарядке кратковременно искра, потом емкость зарядилась - ток-то и не течет....

Цитата:

---

Сообщение от Гриня

Тогда другой вопрос: как? Как я только ни пробовал включать в разрыв "массовая клемма аккума-массовый провод" китайский мультиметр, ни фига он не показывает (мануал читал, про пределы измерения, перестановку щупа в другое гнездо и переключение типа тока знаю, и вообще с электричеством дружу). Может, ему площади контакта не хватает? И, все-таки: так должен там в покое кто-то что-то жрать или нет? Потому что, допустим, ну намеряю я там миллиампер 200, и что мне это даст?
2 назарище магнитола при выключенном зажигании не работает

---

В твоем тестере наверняка предохранитель сгорел для предела 200мА

Искра скорее всего из-за заряда какого нибудь конденсатора. Скорее всего БП магнитолы хотя однозначно сказать сложно. Для полной очистки совести можно измерить ток прибором.

И заодно 2 Stink
В принципе, тоже подумал про емкость. Смущает только то, что током в 700 мА 62Ач аккум сгрызается до некрутибельного состояния за 3-4 дня. И то, что мой старенький Бош Сильвер жил-жил, пережил 35 градусные морозы, а в 35 градусную жару вдруг решил двинуть кони. По моему опыту, уж больно похоже на добитие полуживого аккума пиявкой миллиампер так на 300-500. Пока ездишь регулярно, почти не заметно, стоит постоять или просто поездить поменьше пару дней-и усе.

Что кондёр где-то в фильтре заряжается это понятно. Вот вампир на 700 мА или блуждающий ток 300 - 500 мА - вот задача. Такую мощность, а это более 6 Ватт надо где-то рассеять на достаточно большой площади, чтобы не было локального нагрева. Из практики на такое в машине способна только китайская магнитола, у коей даже панелька снята. Все остальные вещи, если исправны, пусть даже КАН-шина, берут вокупе не более 0,01 А, более тем сигналки нет. Если какая-либо подсветка бардака/багажника/порога не глюканула, то выкидывай музыку.;)

Я когда утечку искал, вынимал предохранители по одному и смотрел ток

искорка это нормально. А вот кан шина на омеге А это фантастика

Не вариант. Магнитола штатная, мериканская. С ее стороны я подляны не жду.

Да кошкин хвост! С чего вы все взяли, что Ашка у меня? "Ау, папаша, проснись!" (с) :friend: В профиле русским по белому написано, что Омег 2000 г.в. По поводу шины-признаю, ошибся, см. пост выше

Хм. Совет, конешно, хороший. В копейке я так и делал. Но одно дело, когда предохранителей 10, а другое-когда около 30. Лень
2 all: Всё же, должен ли кто-то кушать ток при выключенном зажигании и отсутствии ярко выраженных потребителей с дежурным режимом?

Даже если есть CAN, то это все-таки электроника, а не электрика.