Printable View
Мне от почти уже 40 из которых 23 с правами а за рулём по факту и того больше )))
И до сих пор не понимаю прикола балансировки, делать ессно делаю, но в чем суть то?
Ну отбалансирование мы колёса супер… зимой килограмм снега налипает, летом говна всякого плюс камушки в протектор и тд… а нафиг тада балансировка?
PS в гугле не банили, так, чисто папистеть…
На тех скоростях, что у авто - камушек в протекторе на беговой поверхности вообще никак не играет роли. А вот "кило говна" на внутренней поверхности диска - ты почувствуешь сразу. Кроме того, "кило говна" скорее всего изначально жидкое - и под действием центробежных сил - оно размажется тонким слоем и опять-таки чувствоваться не будет... А вот "неразмазанная" изначальная масса - она никуда не денется (сама не размажется) - и именно ее мы убираем балансировкой, поскольку ее и не уберешь (не соскребешь) и действовать на скорости она будет ощутимо (читай про "кило говна" на внутренней поверхности диска).
Ну вот как-то так...
З.Ы. Покрутил я тут в руках колесо турбохолодильника забугорного... очень интересно.. они "выбирают" мясо для балансировки в максимально близком к оси месте... - вот это очень интересно...
Колесо весит вполне себе приличную массу. В случае дисбаланса этот дисбаланс на скорости начинает с нехилым усилием болтать колесо при вращении. Это вызывает постоянное дёрганье ступичного подшипника и всех элементов подвески.
В результате получается, что, во-первых, все эти элементы испытывают повышенную нагрузку, во-вторых сцепление колеса ухудшается ввиду постоянного дёрганья нагрузки на это колесо.
Как показывает практика - дисбаланс на 10-20 грамм вполне себе способен "убить" ступичный подшипник довольно быстро.
А снег и всё прочее способно "налипать" на скоростях до 20-30кмч, когда ещё нет достаточной скорости вращения для достаточного проявления дисбаланса. При достижении скоростей выше всё это красиво разлетается по арке (и там и налипает уже, но на неподвижных элементах).
"У нас в гостях форум журнала "Космополитен"! ))))))))))) )))))))))) )) )))))))))))))))) ) )))Цитата:
Сообщение от HiLuxSurfer
Чем больше радиус тем заметнее. Т.е., на 15-16 вообще можно не делать, а на 21-22 вся машина будет ходуном ходить.
Нормально там все и без балансировки...Цитата:
Сообщение от Andruxa_N
https://s.auto.drom.ru/i24245/pubs/4/78480/3519258.jpg
это что б шинники с голоду не помирали
а еще свинец при вращении создает благоприятные вихри, которые влияют на потенцию
Какая неожиданная шутка! :)
Я знал, что застану тебя врасплох.
Пьяный что ли? По русски писать начал
Кошко протрезвелло
Пытливый ум? Проведи натурный эксперимент. Отдери балансировочные грузики с дисков и прокатись побыстрее. Расскажешь потом о впечатлениях.
на задних колесах и незаметишь. на передних можно выбрать скорость где биение пропадет.
Практика - критерий истины. Эксперимент покажет.
Ни.уя не разлетается, наоборот уплотняется. Этой зимой пару раз приходилось на трассе останавливаться и отковыривать подручными средствами налипший снег. Руль болтало, как будто колёса квадратные.
Балансирую примерно раз в 2 года - по необходимости. Как начинает появляться легкая вибрация на руле в диапазоне 90-95 км/ч - сразу ясно, что это колеса (замечал, что у разной размерности колес своя скорость на которой дисбаланс проявляется), значит пора на шинку балансировать. На вид износ равномерный, но все равно груза новые не всегда на место старых лепят. Шина на диске как-будто с пробегом по другому сидеть начинает. Думаю это еще от поездок по лесу на сниженном давлении получается, хотя ниже 0,7 атм.не травлю принципиально т.к. при 0,5 начинает земля между диском и шиной набиваться в итоге колеса травить начинает.Цитата:
Сообщение от HiLuxSurfer