Printable View
https://varlamov.me/2018/nizhniy_novgorod/82.jpg
Объект под номером 20 – это высокоскоростная магистраль Москва – Казань, которую планирует построить РЖД. Она должна будет проходить через Нижний Новгород. Если этот проект реализуют, то станцию и аэропорт свяжет канатная дорога.
нашел тут фото плана развития аэропорта.
но нагуглить не получилось?
кто нибудь подробности знает?
забей
это просто макет
Инвестпрограмма
4 июля 2012 года Инвестиционный совет при Губернаторе Нижегородской области одобрил шесть заявок по предоставлению земельных участков под строительство объектов инфраструктуры международного аэропорта Нижний Новгород.
Так, на площади более 177 гектаров будут построены:
- железнодорожные пути и ж/д станция
- сортировочно-распределительный центр
- логистический центр
- подъездная дорога и стоянка грузового транспорта
- гостиничный комплекс, торговый комплекс и развлекательный центр
- комплекс офисных зданий «Аэропорт Сити»
- грузовой терминал
- вышка командно-диспетчерского пункта
- ангар для обслуживания воздушных судов
- здания склада материально-технического снабжения
- ангар и площадка для обслуживания деловой авиации
- здания по обслуживанию транспорта и сооружений аэропорта
- контрольно-пропускной пункт
- здания аэропортовых служб
- парковки, в том числе многоуровневая
Холдинг "Аэропорты Регионов" (с)
К 2021? Через 4 года? Слабо верится...
Это программа 2011 года рождения.
Который проект с разнесенными вокзалами, не удобно ж. Круто выйти например с электрички и на этой же платформе пересесть на сапсан за минуту до отправления
И совсем не круто когда места на парковке нет, т.к. заставлено машинами пассажиров аэропорта, а тебе надо на ЖД вокзал куда приезали всего 50 человек (ну, или, наоборот).
Вокзалы должны быть разнесены, но находиться в легкой, бесплатной доступности (5-10 минут на канатке/монорельсе).
То то я гляжу, как местные власти напрягли жителей Стригино и Гнилиц с земелькой, которая ныне и не их собственность более...
А положат высокоскоростные путя прямо на старые, низкоскоростные, видать :) И правильно, мост-то там уже стоит с 1961 года. Он, конечно, однопутный, зато дорога будет скоростная, и поэтому поезда его будут быстро проскакивать тудой-сюдой :) И садоводам прикольно будет поглядеть, как электричка в Мегу летать начнёт - правда, теперь уж без остановки на сартаковских грядках.
Проектировщики Схипхола с тобой не согласны, и у них получилось, даже парковка.Цитата:
Сообщение от EagleNN
ЭЭЭЭ, так это можно будет Аэроэкспресс запустить...ммм.
А сколько там пасспоток у Стригино в год, интересно.
780.000 (2016)
966.000 (2017)
не взлетит, а жаль.
Какое количество должно быть для взлёта?
Он как был запасным для Московского авиаузла, так им и останется - слишком маленькое расстояние до москвы....
Если бы победа сподобилась на билеты по 1000 рублей из нн до москвы, то туристический пассажиропоток вместо ржд весь бы летал до москвы а не ездил в поездах.
Долететь до мск 2-3 тыс рублей сдуреть можно. в то же время в сочи и казань по 499 рублей можно было слетать одно время.
Да ниче не сдуреть. При средней зп 33000 руб. это ~13 полетов в месяц. При советской власти билет стоил 14 руб. при тогдашной зарплате 180 руб. Одинаково почти рубь-в-рубь. А вот у пресловутых америкосов при средней зарплате 3500$ в месяц перелет нью-йорк - вашингтон, расстоянием примерно как между НН и Москвой, стоит 62$, что соответствует ~55 полетам в месяц. Но это от нашей бедности, а не от их богатства))
Если с местными субсидиями: то 2,5, если без, то не менее 4х.
Так там вроде планы были после запуска ВСМ все азиатские рейсы из МСК перетащить в НН.
Зачем, если в дальних планах продлить ВСМ до Пекина?