Finikor уже не тот, неприятно удивили и расстроили!

Букв много, но все без оценки и нервов.
Делали у них 3 машины служебные - все просто отлично было 2-3 года назад. Быстро и качественно.
Директор захотел на двух служебных машинах поставить сигнализации с автозапуском, GSM, GPS для трекинга.
Ок обращаемся в Финикор. Менеджер посоветовал ставить Пандору 5000. У них все, что заявлено - все работает.
На запрос счета и договора ушло 3 дня - все долго. Не критично.
До установки сигнализации оговаривали, что надо вернуть симку, которая идет в комплекте и снять старую сирену. Симку в итоге не вернули (поставили на другую пандору), старую сирену оставили себе. Ладно тоже не критично.
Приехали забирать машину - мастер забыл выключить ключ до конца и при -17, часы часы высадили годовалый Varta BD. Прикурили, и отправили домой, со словами покатайтесь - зарядится. Ок - забрали машину и за 40 минут добрались до офиса.
Сразу возник вопрос по постановке на охрану заведенную машину - не отображается статус закрытой машины, только замки закрываются - позвонили в сервис - мастер сказал читайте инструкцию. Ок почитали - да действительно надо две кнопки нажимать.
Потом обратили внимание, что машина не закрывает ЦЗ при наборе скорости как оговаривали при установке. Почитали инструкцию, позвонили опять мастеру узнать где Valet и шнур USB. Плохо, что мастера сразу не показали такие вещи т.к. шнур USB найти удалось только при снятии крышки под рулем. Подключили ноутбук и в течении 2х минут сделали сами. Заглушили машину в 13:00. Через 5 часов машина остыла до -17 и не завелась после 3х попыток автозапуска. Подумали на аккумулятор (т.к. в октябре машина прошла полное ТО, новое масло, свечи, бенз лук 95 - машина в идеальном состоянии - пробег 35 тысяч) - перебросили АКБ с нового погрузчика, старый АКБ отдали на зарядку и тесты. Тест показали что АКБ в мороз после сильной разрядки перестал держать 540А и при -20 выдает 12,4 вольта. Думается Vartу можно выкидывать, или подарить Финикору? Дальше самое интересное. Машин не завелась с автозапуска после 5 часов стоянки. Подключили комп, поправили минималку стартера с 0,8 до 1,2, максималку увеличили до 5 секунд. Контроль по маслу убрали. Сразу заметили, что мастера в номере хозяина ошиблись и вписали лишнюю цифру - поправили. Опять же было бы не плохо при сдаче все это проверять. Утром машина не завилась. Прошло 3 попытки 2 раза. С ключа после 3 секунд кручения завелась вручную. Озадачили человека в офисе порыть форум аламтрейда. Пробовали прописать холостые, 12вольт эталонные прописать сигналке, ключ оставлять в машине на момент запуска. Ничего сами не сделали. Залили 98 бенз, при стоянке больше 4 часов заводится со 2 или 3 раза. Больше 8 часов автозапуска нет. Поехали к мастерам. На вопрос почему все так плохо , разные люди сказали такие фразы - надо было старлайн ставить, пандора 5000 - понты , ставьте периодический запуск каждые 2 часа - поможет. Я объяснил, что это не правильно, и другие наши машины и все машины на стоянке при -15 -20 -25 заводятся с автозапуска легко! Сказали хз - смените машину! Не вариант! Машину поставили с бокс, мастер открутил 4 болта, вытащил приборку и ВНИМАНИЕ - на пластмассовом воздуховоде я увидел прилепленный блок сигналки. Это при том, что ШОК сенсор встроен в него, а я думаю почему он не работает! Блок сигналки сильно нагревается на нем, а во время остывания срабатывает и основная и предв. зоны - поэтому убавили их чувствительность до 25/25! Там же смонтировали антенны GSM и GPS, положили ключ. Видимо беспроводное реле блокировки лежит там же! Шикарный монтаж! Ладно, мастер далее подключает к сигналке по цифре стартер и програмирует крутиться принудительно 2! секунды. Машин заводится и стартер верещит! Вот говорит, теперь точно заведется! ХЗ как быстро при таком перекруте он проживет. Сегодня утром машина не завилась с автозапуска. В понедельник видимо опять придется ехать к ним. Решил написать директору Игорю в одноклассники сообщение. Отписал,что ставил сигналку и хочу узнать Ваш сотовый, чтобы рассказать о ситуации...в итоге он добавил в черный список человека, который ему написал...печально все это. Может кто что посоветует? Ругаться, - совсем не охота. И где можно сделать вторую машину, т.к. директор видимо запретит работать с ними. Есть на рынке установщики, кто работает аккуратно, не садится в рабочей одежде на светлую алькантару, пропаивает места скруток, использует не изоленту а что то термоузаживающее или гофру, не делает соплей... Блин за 5 тысяч рублей этого делать никто не хочет?

Вы всё ещё ходите в финикор? Да ужжж. Я думал его нет 10 лет как.Кстати, паять смысла нет, а надеть на неразрезанный провод жгута термоусадку невозможно, а за испачканное седло взыскать надо х2 от химчистки.

Да вроде ничего не испачкали, но не приятно было видеть это. Я не электрик, и может и надо все делать изолентой, но думаю можно сделать все стяжками и аккуратней, чем то, что я видел. И уверен в том, что блок сигнализации НЕЛЬЗЯ монтировать на пластиковый воздуховод - греется и шок не работает. Да и уверен, что можно было найти место понадежнее. Отключить сигналку я могу за 30 секунд при таком монтаже.

Да ты говорящий бот?

Вы о чем?

Не имею ни малейшего представления об описанной машине, только понял, что на борту КАН-шина и не хватает теперь ёмкости родного аккума, чтобы завести какой-то бензиновый мотор.
Просто по личным наблюдениям скажу, что для уверенного пуска двигателя при наличии МКПП обязательно надо выжимать сцепу. Иначе получается техническая порнография при минус 20 и ниже.
То, что так наколхозили с монтажом и установкой - это следствие (не причина) политики российского бизнеса. Нормальные спецы никогда не будут так делать и если возьмутся за установку такого комплекса, то только себе за работу потребуют эти 5000. А что тогда конторе на пьянку? ;)
Сколько себя помню в так называемой "люксовке", но среди реальных профи всегда существовало мнение, что нормальную защиту (читай комплекс мер) надо устанавливать как можно более нестандартно, разносторонне... и его стоимость может доходить до 10% стоимости этого авто. А во сколько оценивается ваш автомобиль? Вот и посчитайте, как и чем надо было дооснащать этот комплекс. А то получается, что шефу более выгодно отслеживать, на каком маршруте в данный момент машина и не калымит ли водила.
Вообще же, эта унификация всего и вся мне так не нравится, ей Богу. Все эти комбайны, когда телефон должен фотать, а ноутбук становиться гипертелефоном с функциями ватерклозета... ;) ... я всегда был за специфичное применение каждой вещи. Если мне понадобится зимой тёплый авто и это будет оправдано моими амбициями, то установлю предпусковик, хоть с дальней космической связью. Если задамся целью, что ни один из угонщиков (кроме гениев) не сможет без разбора основных механических узлов понять, почнму невозможно заводить и ехать, кроме как на эвакуаторе, то, понятно, такую систему вкорячу.
Не буду защищать или ругать означенную контору, хотя она мне параллельна ( в смысле до лампочки), но вот какой профессиональный отмаз есть: в машине не приветствуется пайка. Хотя есть и камешек в их огород: надо использовать стандартные коннекторы и магистральные соединители, а не резать провода, чтобы в случае траблов другие специалисты всегда могли переконнектить на первоначальную схему, чтобы выловить трабл, где он есть. А это уже расходники и профессиональный инструмент, что увеличивает себестоимость (вот почему уходят хорошие профи, которые не могут по принципу "быстро, качественно, недорого... но выбрать можно только два критерия" :\ ). Ну и самое крайнее наблюдение - установка таких комплексов - это работа на стыке электроники и механики, что требует ещё и подготовки на уровне хорошего диагноста ДВС. Или очень развитой логики/интуиции, чтобы не было фраз в адрес клиента "смените машину!" (с) Наверняка есть причина. Наверняка есть конфликт по цифре. А это надо разрешать коллегиально, то есть машину гнать на диагностику, прихватив с собой установщика. Но этот вариант для клиентоориаегнтированной конторы.
п.с. 2 секунды для работы стартёра вовсе не такое критичное время, вот 10 секунд, да при пустившемся двигле - реальная жесть.

Машин автомат, двигло 2 литра. Стоимость 1,2 мл. (на момент покупки) Вручную проблем запуска нет. Заводится в один вжик. Для клиентоориентированной компании им надо было: проверить машин вечером, ВЫКЛЮЧИТЬ её. Проверить машин с утра - заводится ли в -20 или нет. Извиниться за разряженный АКБ, зарядить её, проверить - может убили АКБ! Показать. что где находится и что вообще смонтировали, спросить есть ли вопросы по ней. Директору хотя бы спросить, кто ему пишет, и дать рабочий телефон для связи - сделать вид что ему интересно. По установке - не ставить на воздушном коробе т.к. там руку даже нельзя держать т.к. горячо, и привлечь в помощь других специалистов в компании т.к. вдруг у кого возникнет умная мысль. И не делать этой херни с принудиловкой по стартеру т.к. он сдохнет ранее чем через пол года!

Финикор испортился, еще 2-3 года назад туда можно было ездить, но сейчас - ни в коем случае.

Манагеры те же, хз попробую поговорить в понедельник с директором, может ему не пох. Напишу, что он скажет. А куда сейчас можно ездить? Очень хочется, чтобы при тебе все монтировали теперь. Понимаю чувства установщика, но все же!

Те же это ты кого имеешь в виду? Там все, ну почти все, убежали уже.

ФИО не скажу, но 2х парней помню т.к. предыдущие 3 машины они принимали.

Так ведь от менеджера работа спеца не особо и зависит, если у спеца руки не оттуда растут.

Принимали и делали две большие разницы.

Так я и разделил выше в сообщении претензии...просто интересно. 2-3 года назад те же люди мне рассказывали и показывали - что куда поставили, где валет, что пароли не меняли, что все проверенно.

Хорош уже пиарить

"Это наша корова и мы ее доим" Так? :D