Речь идет о седанах и универсалах В и С классов, по сравнению с праворульными. С Японии - почти у каждой стандартной модели седана или универсала есть полноприводный вариант. У европейцев, или нет совсем, или весьма ограниченный выбор.
Printable View
Речь идет о седанах и универсалах В и С классов, по сравнению с праворульными. С Японии - почти у каждой стандартной модели седана или универсала есть полноприводный вариант. У европейцев, или нет совсем, или весьма ограниченный выбор.
Мазда6 универсал и седан полный привод есть, но новых не возят
Ты ее на ихние 600-кубовые модели посмотри...
По существу заданного вопроса: у них так принято.
у нас обратная тенденция: делать моноприводы. Пример: СХ7, шкода йети, outlander, c-crosser, tucson, X1 и прочее...
просто менталитет: больше машины за меньше денег
Как один чувак сказал (тут на форуме он есть), Ипонцы - они только снаружи "желтые", а внутри они "белые". А "мы" - для них это чуть менее, чем - все другие - снаружи "белые" и внутри "желтые".Возможно покажется излишне косноязычным, наверное да, но суть мне кажется в следующем:
Японцы делают праворукие машины для своего родного японца, а европейцы-американцы делают автомобили для нипоймикакого потребителя. Вот такие мысли.
У иппошек много чудесных полноприводных аппаратов. С удовольствием бы купил... будь версии с левым рулем. Увы. Япошки в этом круты, но сцк, только для себя, любимых.
Да. Кольт есть полноприводный и еще мля турбированный(
ну вот у меня не полный привод. и не хочется. скажу почему:
1. передний привод более управляемый в обычных условиях.
2. расход бензина меньше)
3. обслуживание дешевле- дополнительный привод - это умножить на два расходы на ремонт.
4. ну и оно мне не надо..то есть я не собираюсь ездить куда либо на гражданском авто..где понадобится полный привод..а где понадобится - я пешочком пройдусь или позову спецтранспорт. В большинстве случаев - 99% передний привод излишен.
Думаю этими же соображениями руководствуются большинство населения...соотвественно спрос на полный привод меньше. Ну только в классе понтов паркетников))) спрос есть) Но там он думаю что большей частью именно за понты. Когда я смотрю как осторожно эти паркетники едут там..где я не сбавляю скорости - будь то неровная дорога или грунт или зима со снегом)...это немного смешно). Кстати для тех кто не очень дружит с гоовой(имеются в виду люди с понтами) полный привод ни фига не панацея..о прошлой зиме у нас по глупости два джипа на стадионе школьном засели...я там с детьми гулял..первому сразу предложил взять лопату и откопаться - потому что сел тот на пузо..он не захотел - позвал второго - тундру..в итоге все кончилось лопатой, только для двух авто)
ПОчему японцы любят полный привод не знаю - менталитет видимо)
Про управляемость ты полноприводным раллийным авто еще расскажи)
Полноприводность покупается для того, чтобы (лично я для этого) в деревне при виде тучки не сцать кипятком и думать свалить щас или рискнуть, авось, мимо пройдёт. Ну и зимой до деревни пробираться :)
В Японии гористая местность и пп им нужнее. ПП на экспорт будет дороже и менее востребован.
Вот такие мои мысли.
Кстати, хотел узнать. Японию так же снегом зимой заносит, как нашу Камчатку или там покомфортней климат?
1. 410 выше ответил :)
2. разница в литр. Это конечно дорого, приходится как-то выкручиваться.
3. вот разница в цене - единственный аргумент. Не все готовы платить за дополнительные ништяки.
4. прямое следствие п/п 3.
ипонцы они да, богатые сцк, ставят на гражданские авто трансмиссии от спортивных авто, ага
)))
Суровый климат вместе с запретом шипованных шин.
"Речь идет о седанах и универсалах В и С классов" - да, у них такой "полный" привод, который реально поможет "добраться до деревни" - БУ-ГА-ГА
не путайте пресное с соленым! - их полный привод не имеет ничего общего с тем, что реально помогает "пробраться" куда-либо
хотя, казалось бы нонешние липучки гребут не сильно хуже
Вот именно гребут - хуже.
- Европе ПП нафиг не нужен
- В Европе "япы" постоянно находятся в условиях жёсткой конкуренции. Удорожание может провалить и модель, и компанию на несколько лет. Так повелось ещё с 60-70хх годов, когда японцы строили дешёвые качественные аналоги европейских и американских моделей. Точно такой же путь выбрали следом корейцы, а на нашем веку и китайцы. Вот только качество нынче не в почёте