На машине в Леголэнд, отчет.
В майские сгоняли в Леголэнд в Биллуне.
Выехали 2-го с утра, до Москвы и саму нерезиновую прошли без проблем. Подьезды, выезды и сам город были пустые, яндекс навигатор вообще провел через самый центр, по набережной мимо кремля. Далее по уже знакомой М1 до Витебска, трафика почти не было, что радовало.
Переночевали в Витебске и 3-го с утра пару часов погуляли по центру города. Город понравился, надо сюда целенаправленно приехать. Около Успенского собора заметил пару нижегородских спортажей с наклейками какого-то автопробега к дню победы. Белорусскими огородами добрались до литовской границы. Надежды на быстрый проход границы из-за того, что основной поток схлынул не оправдались. Проторчали чуть больше 4-х часов в Лоше, это абсолютный антирекорд за все поездки за границу. Кто тупил, литвины или литувисы, так и не понял. Капот открывать не просили, просили показать грин и диагностическую. От границы до Вильнюса двухполоска с населенкой, зато потом до самой Клайпеды нормальный автобан с ограничением 130. В Клайпеду, на ночевку, в результате пограничных стояний приехали уже затемно.
4-го с утра затарились продуктами в большом супермаркете и поехали на целый день на Куршскую косу. Паром на косу 12,3 ойро с машины, плюс 5 еще сбор берут на косе. Косу проехали целиком до Ниды, залезли на несколько дюн, маяк и гору ведьм. Помочили ноги в море - вода ледяная. Коса понравилась – чисто, ухожено, все говорят по-русски, красиво, много велодорожек, надо приехать сюда еще раз, покататься на великах.
Вечером вернулись в Клайпеду и встали на погрузку на паром TT-line до Трелеборга. С загрузкой у паромщиков вышел какой-то косяк, после регистрации и прохода контроля, два часа стояли в порту и ждали загрузки. Не знаю разовые ли это проблемы или так у них всегда. Компанией в очереди на погрузку была огромная толпа фур и десятка два легковушек, пара с московскими номерами. Несколько лет назад мы ходили на круизнике из Таллина в Стокгольм. Этот паром скорее не круизник, а рабочая лошадка по перевозке фур. Развлечений на борту никаких не было, только небольшой магазинчик, кафе-столовая и небольшая детская комната. Каюты неплохие, но далеко не люкс.
Переход до Трелеборга занял 17 часов и 5-го вечером мы выгрузились в Швеции. Далее километров 40 и через знаменитый эресунский мост мы прибыли в Копенгаген. Мост оплачивал заранее, через их сайт, при оплате вбил российские номера, все сработало. Сам мост не впечатлил, мост как мост, длинный и жутко дорогой(352 кроны). Впрочем, как и все в Дании.
В Копенгагене ночевали в пригородах, в хостеле, с парковкой, в отдельном номере, но по цене люксовых апартов.
6-го с утра прогулка по центру Копенгагане, до центра ехали на машине и машину парковали на подземной парковке рядом с центром по 24 кроны(*10 в рублях). Билет на общественный транспорт те же 24 кроны с носа в один конец. Город красивый – новая гавань, королевский дворец, русалка и т.д., но желанию приехать туда еще раз почему-то нет. Все говорят по английски. Покушать дорого, ихний типичный бутерброд из ржаного хлеба с селедкой 75 крон.
После прогулки по Копенгагену отправились в сторону небольшого городка Вайле, что рядом с Леголендом. Дороги хорошие и бесплатные, ограничение 130. Но по маршруту был еще один платный мост – Большой Бельт, поменьше и подешевле(240 крон).
По маршруту заглянули в городок Оденсе, но родину Андерсена. Как ни странно, к этому времени(около 6-ти вечера по местному) все музеи были закрыты, а сам городок вымер. Погуляли по узким улочкам, посмотрели на многочисленные скульптуры персонажей сказок Андерсена. Городок понравился –тихий, спокойный и умильный. Хорошо бы приехать сюда еще раз и посетить музеи Андерсена.
В Вайле жили в апартах в частном доме, уже не так дорого.
7-го целый день посвятили непосредственно Леголенду. Около Лего-отеля рядом с парком встретили единственную за почти всю поездку пару российских машин, естественно с московскими номерами. Парк понравился, хорошие качественные развлечения. Особо впечатлили целые города из лего-деталей с двигающимися кораблями, паромами, автомобилями и самолетами. Есть даже реально работающие шлюзы с проплывающими по ним кораблями. Дитё было в восторге. За день обошли все, одного дня достаточно. Основной контингент – немецкие и местные семьи с детьми, но русскоговорящие тоже попадаются. Поесть оочень дорого, мы брали контейнер с бутерами и напитки с собой в рюкзаке, как, впрочем и большинство местных.
Ну и погода датская, это жуть какая-то. Как говориться в одной исландской поговорке: «Если вам не нравиться местная погода, подождите 15 минут и она станет еще хуже». Температура днем 10-12 градусов, светит солнце, через 10 минут пошел дождь, еще через 10 минут полетел град и снежная крупа. И все это приправлено пронизывающим ветром.
На обратной дороге из Леголэнда попытался заправиться на датской заправке, чуть не пролетел на 20 евро. Вставил пистолет в банк, попробовал оплатить картой, карта втб автомату не понравилась. Тут подьехал местный, попросил его помочь. Вставили налом двадцатку евро, автомат их скушал, но бензин выдавать отказался. Спустя некоторое время автомат выдал какой-то чек на тарабарском. Местный объяснил, что с этим чеком надо идти в магазинчик поблизости, там якобы вернут деньги. Деньги вернули, но не 20 евро, а 140 крон. Продавец в магазинчике обьяснил, что сначала надо оплатить, выбрать колонку и только потом совать пистолет в бак. Заправился за нал со второй попытки, горючка 95-й по 11,39 крон.
Тут надо заметить, что втб во всей поездке облажалось по полной. Ранее сделал их мульткарту с кэшбеком на заправки. Так вот на заправках в Литве, Белоруси, Польше, Германии и Дании она на заправках отказывалась работать совсем, хотя в магазинах срабатывала. С альфой и сбером на заправках проблем не было, и по курсу обмена втб оказался самым жлобским.
8-го с утра прогулялись по городку Вайле и отправились в сторону Познани. Границу Дании и Германии пролетели без остановки, хотя в обратную сторону машины останавливали и досматривали. По Германии прокатились по хваленым немецким автобанам, ограничений нет, есть рекомендованные 130. Немного странновато - валишь 140 в правом (больше жаба душит на моем тарантасе глядя на цену горючки), а слева тебя как стоячего обходит какая-нибудь шкода-хэтч. В Германии автобаны бесплатные, а вот в Польше основные автобаны частично платные, 28 злотых (*17 руб) по участку до Познани, и потом примерно столько же до Варшавы.
В Познани ночевали две ночи и провели весь день 9 мая. Познань, как и в целом Польша понравились. Город красивый, уйма достопримечательностей, в магазинах недорогие продукты и шмотки. Недорого и очень вкусно можно покушать в местных кафе, очень вкусное местное темное разливное пиво.
9-го мая сходили в местный парк Цитадель, там стелла погибшим советским воинам, воинские кладбища второй мировой и неплохой военный музей с оружием и техникой. Погода, к сожалению, не радовала, моросил дождь, но было уже не так холодно, как в Дании. Воинские кладбища (несмотря на информацию из зомбоящика) все ухожены, но немецкие и польские выглядят поаккуратнее (если такое выражение уместно по отношению к ним). У большого памятника советским воинам встретили русскоговорящую пару с цветами.
10-го дорога домой до Минска и переход границы. До Варшавы долетели по автобану, в Варшаве «сиджик» хотел нас отправить через центр. Мы это один раз уже проходили – долго и муторно, как в нерезиновой. Пошли по указателям на Белосток, потом огородами ушли на Тересполь. От Варшавы до Бреста все та же самая унылая дорога. Традиционно вкусно отобедали в Паджере перед границей. В этот раз границу прошли за 2 часа, как и обычно. Поляки интересовались грин-картой, белорусы несмотря на страшилки вообще почти ничего не смотрели (откройте багажник-закройте багажник). Не доезжая до Минска заночевали во вполне приличном придорожном отеле за 40 белрублей за двухместный номер, название не запомнил.
11 дорога домой. Надежды на то, что молдаване ломануться домой только в воскресенье, не оправдались. На М1 затыки начались километров за 70 перед Москвой, сам город был почти свободен, яндекс провел по ТТК. На выходе в Балашихе все было пусто, зато навстречу стояло достаточно плотно.
Общий пробег составил 5016 км.
