народ подскажите какие варианты лифта нивки есть,как что по цене будит,где можно найти лифт комплекты в нижем??заранее спасибо!
Printable View
народ подскажите какие варианты лифта нивки есть,как что по цене будит,где можно найти лифт комплекты в нижем??заранее спасибо!
можешь подсказать кто в нижнем лифтом занимается,и кто может проконсультировать?
Да спрашивай прям тут
А нивафак прочитать слабо?:)
комплекты для лифта-штука с нюансом.
Ты для чего машину поднимать собрался? Для соревнований? Тогда надо не комплекты ставить, а балку ронять.
Для поездок на природу и стандартной подвески хватит.
))))) а кто у нас для соревнований балку то ронял? Наверное Леха один!
Все лифтуются проставками, и тд и тп!
p.s. человек же не спрашивает на какой машине ему где и как ездить! Его ошибка что не сказал под какие колеса хочет лифт!!!
Он не сказал зачем ему машина нужна. От этого размер колес зависить будет.
Если просто ездить в покатушках, да на отдых, то лифт не нужен- резать арки, ставить резину нормальную.
Люди в таком варианте и на подиум приезжали. И по асфальту ездить можно будет.
А если он в призы на каждой гонке собрался- то пускай уаз покупает.
На спринте на бору второе место рав4 занял. Там подвеска стандарт. Джус на своей ниве постоянно стабильные результаты выдавал.
А вот фоссина нива с кучей переделок и большими колесами периодически себе от возросших нагрузок что-нибудь отрывает.
Т.е. Просто лифтом не обойдешься- нужно доворачивать, усиливать, менять на усиленные.
Уже давно нет :) Пружины усиленные, проставки... Сантиметров 5-6 примерно лифта и колеса 30.5". Далеко уже не стандарт :)Цитата:
Сообщение от woodpecker666
ну внешне лифта не видно имхо...
такие колеса в ниву встанут и без издевательств над подвеской.
Ну надо просто рядом со стандартом поставить - тогда будет видно :)
Без издевательств над подвеской в Ниву, где штатные колеса 27", встанут максимум 28". Чтобы поставить 29" поиздеваться уже придется, не говоря о больших размерах. Тем не менее, ронять балку - это уже когда речь идет о размерах 32-33", что есть полный экстрим для Нивы. Впрочем, я об этом знаю только по наслышке, в тонкости не вдавался...
И ещё ты забываешь самое главное - темы с обсуждением нив проклята.:)
Под 29 там лифт надо собственно на вот эту вот разницу с 28, т.е. 1,3 см, это не издевательство. Даже 30 не издевательство. Вот всё что выше, пожалуй, да.
30е колеса нормально встают при резке арок.
подвеска и режим её работы остаётся штатным.
А смысл резать арки, впихивать 30-е колёса и оставлять штатной подвеску и режим её работы? Ради дополнительных 38 мм под редуктором?
А смысл задирать рычаги? задрали рычаги тем самым зажали ход подвески на отбой, но при этом увеличивая ход при зжатии , но есть один косяк , а именно когда едешь пор неровностям дорожного покрытия подвеска не отработает свой заложенный потенциал, тем самым приведет к худшей управляемости, подпрыгиваниям и ныркам.Цитата:
Сообщение от Злобный КОЛЛИ
подвеска работает в нормальном режиме только тогда, когда ход зжатия равен ходу отбоя. объясню на яблоках едем по дороге (неважно какое покрытие) замечаем в последний момент кочку , при наезде на нее колесом подвеска должна сработать на сжатие, переехали ее, подвеска должна перейти в нормальный режим . едем дальше заметили ямку подвеска должна сработать на отбой и вернуться в свое начальное положение. при задраной подвеске начнутся выкиды, и нырки когда проваливается колесо в ямку
Качественная техника редко выходит из строя, однако неблагоприятные технические условия и неверный выбор смазки резко сокращают ее возможности. Для решения трудных задач в тяжелых технических условиях наилучшим образом подходит многофункциональная силиконовая смазка SiL-X, выдерживающая температуры от -50оС до +200°С. Она не только защищает от износа пластиковые, металлические, резиновые и тканые детали, но и улучшает диэлектрические свойства изоляции проводов, защищает электрические монтажные блоки от окисления в условиях повышенной влажности.
Аэрозольная смазка SiL-X отличается от обычных смазок тем, что легко формирует на обрабатываемой поверхности защитную силиконовую пленку. Благодаря этому качеству поверхность изделия приобретает водоотталкивающее свойство и привлекательный вид.
И это лишь малая часть из сотни возможностей использования универсальной силиконовой смазки SiL-X.
при правильном лифте (с проставкой между шаровой и верхним рычагом) ходы подвески (работа амортизатора) остаются в нормальном режиме, а вот ШРУСа (внутреннии) становятся в экстримальное положение.
а наружние что не в запредельном положении будут если максимальный ход в низ дать? ты рвал шрусы когда они начинают на запредельном углу работать между тем закусывать в максимально нижнем положении рычагов? я рвал даже когда нагрузка на колесо не приходила максимальной. сейчас я на 33" колесах езжу и шрусы целы
что есть такое правильный лифт? задрать рычаги по самую крышу чтоб пузотерки под машиной пролезали?Цитата:
при правильном лифте .
Для меня правильный лифт это поднятие кузова, и никакого лифта передними рычагами.
это с какого то перепуга???? ты когда нибудь замечал как меняется сход-развал на независимой подвеске в динамике?Цитата:
(с проставкой между шаровой и верхним рычагом) ходы подвески (работа амортизатора) остаются в нормальном режиме,
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=OCykUzyYeQc
и тоесть мы нижний рычаг опустим вместе с площадкой пружины ход подвески увеличим? да еще и амортизатор в нормальном режиме будет работать... это чушь
теперь с начала что такое хорд подвески? это суммарная величина хода сжатия и хода отбоя
а я ни слова не сказал про опускание рычага вместе с площадкой - у меня стоят проставки между нижним рычагом и площадкой пружины и аммортизатора + пружины штатного размера. т.е. ход подвески и работа амортизатора остаются в штатном режиме.Цитата:
Сообщение от schut4x4
Поняли посоны? Плеснули на подвеску смазочки волшебной и ждем когда машинка подниматься начнет. А вы тут с опусканиями балок, проставками...тфу!!!