http://www.youtube.com/watch?v=7TIWaZExGeI&t=0
Printable View
Знающий дядька сказал(Шаман).Цитата:
А. Это динамика, это нормально
Ну, он же не висит на одном месте. А все манёвры компенсируются положением.
То есть тут сказыватся моща двигла, работа автомата перекоса и инерция. Мощности двигателя хватает, чтобы компенсировать притяжение даже небольшим углом к вертикали. Ну и автомат перекоса быстро работает.
А что именно не ясно?
а чего в нем компьютерного?
Очень хочется увидеть подобное видео... Тока чтоб съемка с двух камер: одна на вертолет, вторая на пульт. И потом чтоб было видно как там управляющий "дергает ручки" для таких фигур...
Бедный пилот. Его ж, наверное, тошнит...
Если его перевернуть, он же в землю тут же зароется.
фейк однозначно.
Шаг винта изменяется и в положительную и в отрицательную сторону.
Не фейк, инфа 146%.
http://www.youtube.com/watch?v=Qrmd_Qdryos
Эти финты смотреть быстро надоедает, однообразно все, хоть и зрелищно.
Меня больше копийные штучки радуют.
http://www.youtube.com/watch?v=CMvF56Z8Q58
А чем они радуют? Просто летают и все...:\
Как он вниз винтом летает? Реверс с таких оборотов невозможен, значит винт крутится всё время в одном направлении, и вектор тяги неизменен.
Красиво, копийно. Ты модельки в детстве клеил? Если нет, то не понять... :)
Чуть ниже объяснил - "регулируемый шаг винта".
На пальцах:
Есть угол установки лопасти винта относительно оси вращения, чем больше угол, тем сильнее лопасть загребает воздух. Этот угол можно сделать отрицательным, тогда лопасть будет "дуть" не вниз от вертолета, а вверх. переворачиваем вертолет, вуаля - висит.
Не криви фэйс! Чтоб, не только летали, но и радовали!
Два безфорсажных турбо-реактивных двигателя с соплами, изменяемыми вектор тяги, вкоряченные в планер отличнейшего легкого фронтового истребителя МИГ-29! В масштабе 1 к чему-то там (но реально не маленький), ТАДАМ!
http://www.youtube.com/watch?v=U6y46B6G_3c
Ты не прав
такими копиями противника пугать :):):)
За счёт того, что модельке не нужно возить горючку на несколько часов полёта, её энерговооруженность в десятки раз выше, чем у настоящего вертолёта. А изменяемый угол атаки лопастей позволяет направить вектор тяги чуть ли не в любую сторону от плоскости винта. Что касается сложности управления, без электронной стабилизации на акселерометрах там наверняка не обошлось.