CR-V. Вибрация при разгоне

В выходные на прошлой неделе возвращался с югов.
Вдруг начала появляться вибрация при резком наборе скорости. Сначала это проявлялось на скоростях 60-80 и незначительно. Потом постепенно усиливалось
При отпускании газа - все ок. При раскрутке движка на стоящей машине - тоже ок.
Вчера значительно усилилось и появляется уже на скоростях от 20-30. при резком ускорении такое впечатление, что машина прыгать начинает. В руль не отдает - то есть машина прыгает, а руль стоит ровно и не колышется
Начитался интернетов: больше всего подходит проблема с внутренним шрусом, но там еще много вариантов - от подушек до карданов
Кто возьмется нормально продиагностировать, и при необходимости снять шрусы, проверить выработку и т.п.?

Ставлю на внутренний ШРУС.

Да я тоже больше нему склоняюсь. вопрос в том - где убедиться в этом
Загонял машину в сервис перед поездкой поменять рулевые наконечники. поменяли, больше ничего не нашли. при этом взялись еще развал задних колес поправить - свернули болт крепления сайлентблока, на снятие сайлента потратили часов 5 (жгли его напалмом, долбили перфоратором, резали болгаркой и сабельной пилой). выпрессовывали остатки болта кувалдой, перфоратором и прессом, выковыривали остатки сайлента отверткой и напильником. в довершение дали не тот код сайлента и я через весь город мотался 2 раз в разные места чтобы взять нужный.
причем когда пытались снять болт с помощью нагрева - нагревали болт вместе с корпусом сайлента, потом их так же вместе охлаждали. потом еще этот гений ддумался греть только болт, чтобы не сжечь резину (к тому времени уже весь сервис провонял этой резиной жженой). на мои попытки объяснить, что греть нужно корпус, а болт - только охлаждать - предложил мне все сделать самому
в итоге приехал домой за 3 часа до выезда и чуть не сорвал поездку....
вобщем, пока ищу другие, нормальные места - что то не хочу пока к ним опять ехать

А сервис чего не называешь? Родственники?

Ангел-сервис, вроде, хонды хорошо знает.

Да как-то не люблю названия выносить наружу, не обсудив с ними сначала. Сервис рекламировался на нн.ру, я лет 6 уже у них постоянно обслуживаюсь, хотя и раньше коосяки бывали, но таких серьезных - первый раз

UPD: ёк-макарёк.... щас порылся немного на нн.ру.... оказалось, что на форуме они уже 2 года не общаются (хотя скидки партнерские все еще делают), а директор у них (с кем изначально общался - умер года 3 назад, адекватный чел был). а я с тех пор кроме как с приемщиками и мастерами и не общался там ни с кем.... вобщем, не вижу повода больше скрывать название - ТЦ Пилот на Деловой

Цитата:

---

Сообщение от Alex007

на мои попытки объяснить, что греть нужно корпус, а болт - только охлаждать - предложил мне все сделать самому

---

не понимая технологий
ты здесь мозги мне не морочь
сказал монтёр сажая люстру
на скотч

По хондам си-эр-ви (и не только по ним) по ходовке вообще и по выявлению вибрации в ходовке подьедь на автосервис в начале Гребного канала, перед заправкой синие ворота, первый бокс справа, ориентир-сгоревший Вася+1 ресторан, мастер Дмитрий, сразу же и прокатится. Работают примерно с 10 до 18, телефон 904-057-183девять.

Позавчера коллега по работе приехал на кашкае 4х4 варик с шумом, подозревал коробас, а на проезде по гребному выяснилось подшипник левой передней ступицы и до кучи (это уже на месте, качали машину) стойки, кости и втулки стаба.

Когда они мне зарядили цену на установку проставки и регулируемой тяги на задок раз эдак в 5-6 выше среднегородских и сказали, что тяги сами больше не изготавливают, хотя раньше был защищенный патент у них на эти тяги, их даже дилеры признавали - у меня диагноз созрел сам по себе: ребята долго не проживут. Не поехал к ним. Нашел парня на ближайших СТО, у которого руки растут выше пояса и с опытом работы на Восток-сервисе. Пока он мне не портачил. Территориально -7-й мкр-н. Надо подробности - дай знать в личке, там и сброшу его координаты, если че.:friend:

Я на второй црв недавно ездил, у которой хана подушке двигателя: при плавном разгоне ничего, при чуть более интенсивном есть вибрация. Но в очень коротком диапазоне. Потом снова тихо, до следующей ступени кпп.

подуха от резонанса зависит, а не от разгона, т.е. можешь и накатом поймать, главное обороты

я за внутренний шрус, НО
у серванта еще крестовины разбалтываются, эффект тот же

Это опоры (резинки) двигателя. Болячка cr-v.

вот хз.... сейчас начинает проявляться уже на 20 кмч в виде ритмических постукиваний/подергиваний. чем больше газу - тем более выражено
если ехать как пенсионер, разгоняясь до 60 кмч за минуту - заметно слабо и только водителю.
в сервисе, который тут рекомендовали - минут 30 крутили все колеса, смотрели подушки, шрусы. даже мастера катал на движке с открытым капотом, после чего опять смотрели подушки. сильное биение правой полуоси
вердикт - движок на скорости ходит влево-вправо очень сильно (при этом на нейтрали можно крутить его как угодно - не шелохнется). значит шрус. подушки сказали все в норме....
возможно еще ось кривая (но это без разборки не решились утверждать)
про крестовины вот даже не обсуждали - сегодня еще в одно рекомендованное место заеду - сравню показания

Затянулась история по причине отсутствия нормальных специалистов по ЦРВ и банальному отсутствию времени
Что было сделано:
1. по рекомендации Past посетил сервис. Народ очень удивился, когда я спросил там нужного мне мастера. Позвали какого-то молодого паренька (лет 25). вывешивали на подъемнике (и без меня внутри и со мной), гоняли на подъемнике до 70 км/ч, ездили по городу. катал мастера верхом на двигателе с открытым капотом до 30 кмч (вот этот способ диагностики меня окончательно убедил в его "профессиональности"), светили под капот фонариком.
диагноз: правый наружный шрус

2. ТЦ Пилот. Приехал с фразой "стучит при разгоне", подробности рассказывать не стал - решил посмотреть, что будет. Расспрашивать никто не стал - через 30 минут вынесли вердикт
Диагноз: кардан в сборе (70 рублей оргинал)

3. еще один сервис по рекомендации где то на сормовской объездной.
Диагноз - подушки двигателя

4. в конце ноября на профильном форуме вышел на спеца на Бору. Как и что он делал, отношение - понравилось. Катался на подъемнике, катался по городу (в т.ч. сам сел за руль и прифигел от происходящего), ездили на станцию ТО прокатиться на валках, проверял биение всех тяг и валов как на подъемнике, так и на стоящей машине
все его действия и результаты приводили к ожидаемому мной диагнозу - правый внутренний шрус. Однако результатом стал его диагноз - правый наружный

5. В очередной раз я не поверил диагностике. Договорился со своим дядей (в прошлом - главный технолог, главный инженер нескольких предприятий, ну и просто БОЛЬШОЙ СПЕЦ во всей технике), заехал в его гараж, ну и напару было сделано:
- отсоединили кардан
- визуальный осмотр подушек - наверно не совсем в норме, но в целом - удовлетворительно
- вывесили левое переднее колесо. На передаче - небольшое радиальное биение колеса, но в целом - все ок
- вывесили правое переднее колесо. При включении передачи - сразу же сильнейшая вибрация по всему кузову авто. (ни одно вывешивание на подъемнике к такому не приводило - там вибрации почти не было)

шрус был заказан и получен 30.12 и кинут в багажник. на праздники уехал в деревню.
3 января надоело валяться перед телевизором, и несмотря на отсутствие гаража было принято решение поменять таки шрус. Хоть под машиной не пришлось валяться - была дышащая на ладан эстакада, куда получилось засунуть нос црв-хи.
3 разобрал, а 4-го завернуло до -17, но деваться было уже некуда, пришлось дособирать.
Итог - скрюченные деревянные неразгибающиеся пальцы, но огромное моральное удовлетворение - вибрация полностью исчезла. Пусть и получилось все собрать только с 4-го раза, но зато лишних деталей не осталось

Очистка и обследование снятого шруса полностью подтвердили мой диагноз - фото прилагаю.
Вложение 112329.

Результатом всего явилось осознание следующих вещей:
1. нормальных спецов по моей авто в городе нет, податься некуда. ну либо их очень-очень надо искать. по другим авто ситуация наверно такая же
2. буду думать о гараже и самостоятельном ремонте авто несмотря на рост рук оттуда откуда не надо и отсутствие времени - поездки по "специалистам" и "сервисам" приводят только к попаданию на бабки, если слушать и делать что они рекомендуют

3. вообще, всю эту тему можно в "скучновато" отправлять, но не про тех кто "изнашивает колодки" и "тросики скобками укорачивает", а про тех кто все это диагностирует

Как нет спецов? Я тебе через 10 минут аборт по телефону диагноз по интернету сделал.

я и сам на него ставил. но т.к. нет рук и времени - хотелось найти нормального спеца, которому можно было бы отдать машину и ожидать нормального результата.
решил, что показателем грамотности спеца будет правильный результат диагностики (на мой непрофессиональный взгляд)

надо добавить, что нормальных спецов можно вырастить ТОЛЬКО путем требования гарантии на результат диагностики.
Т.е. кардан? Ок, заказывайТЕ, ставьТЕ. Не поможет - ниХYR платить не буду.
А то как юристы, плять, стали - давай бабки, я схожу в суд, только ниХ не обещаю

Вот тут поддержу. Я всегда был и остаюсь на позициях доказательной диагностики. Ибо надо знать всё о немногом и немного обо всём. Невозможно всё знать и чинить. Это только эффективные менеджеры и самоуверенные механики думают, что все машины одинаковые, так как у всех четыре колеса и две фары. А в реале уже не один десяток раз видел автомобили, у которых в звучных сервисах заменили всё, кроме масла, а не работает... и в кармане осталась последняя сотня. :)

+100500. Но теперь у каждого самоуверенного механика есть сверху 10 юристов, которые ему не дадут открыть рот про такие гарантии. По идее это должно бы работать на гарантийных машинах, поскольку там клиент так и приезжает - ваще них не знаю, у меня машина на гарантии, а не работает. И вроде бы, они должны бы в этот момент включить мозг и подумать, позвать грамотного диагноста, ан нет. Их просто нет! А вместо них прибегают юристы и начинают посыл клиента издалека - а это чё у вас такое? МАШИНА? А вы чё... на ней ЕЗДИЛИ??? Вы чё, с ума сошли??!! Это же не гарантийный случай!!!!!

До сих пор вспоминаю про ремонт Калины по гарантии. Когда про завоздушивание печки в морозы не знали только танкисты. Конструктивный дефект был, не знаю победили его или нет сейчас. Но тогда у официалов был один пункт в гарантийном регламенте - заменить страдальцу термостат. Вот и мне заменили. На следующий день опять заменили. На третий день я поинтересовался - а может не надо, блеять, в третий раз менять термостат, если это них не помогает??!! Тогда мастера позвали Вия, т.е. главного мастера, который мне популярно разъяснил, что если замена термостата мне не помогает, то я сам дебил и машина у меня говно, и вообще нефиг на ней ездить в мороз (Ока-лада, кстати). Давайдосвиданья. /o

Цитата:

---

Сообщение от Тануки

По идее это должно бы работать на гарантийных машинах, поскольку там клиент так и приезжает - ваще них не знаю, у меня машина на гарантии, а не работает.

---

А это и есть у некоторых так. Я когда с отказавшим кондеем к дилеру приехал по гарантии (в итоге датчик приговорили, заказали, и поменяли по гарантии), и тогда с местным диагностом говорил, мне поведали, что если он приговорит датчик, а окажется проблема не в нем, то ему там будут конкретные санкции от инженера по гарантии, включая экономические, влияющие на зарплату.

Цитата:

---

Сообщение от kandrik

то ему там будут конкретные санкции

---

И потом они на это обижаются и уходят в гаражи, типа на самостоятельный сервис, а клиентам рассказывают, что на старом месте одни уроды и заставляют работать за бесплатно. А руки-то у него золотые, во лбу звезда. Ну в общем уверенный в себе мастер. Так что к гаражным сервисам я тоже с большой опаской отношусь. Сам 10 раз подумаю, прежде чем поеду спрашивать там совета. И ремонт всегда происходит при мне.

"руки-то у него золотые....только растут из опы.." (с)

Цитата:

---

Сообщение от Тануки

И потом они на это обижаются и уходят в гаражи

---

Ситуации разные у людей бывают, а бывает и руководство окончательно доведет человека или финансово гайки закрутит, и он свалит...
В случае с КИА, Хюндай вообще грех жаловаться им на сложности диагностики. Я своими глазами видел, какая там у них дилерская документация, и как они работают. В документации вплоть до фотографий проводов, что где смотреть, где измерять и как, даже тупой и то поймет. А при наличии всего оборудования вообще сложностей не должно быть с анализом и решением проблем, накрайняк у них возможность обратиться к производителю должна быть. Было бы желание работать.