12 июля

Интрига дня – в итоговой таблице «Шелкового пути» сменились лидеры

412 километров песка, пыли и жары – таким был сегодняшний спецучасток, петляющий в степях и песках под Астраханью. Как обещали организаторы, старт был дан неподалеку от бивуака, в 33 километрах, так что тратить силы на дорожную связку участникам не пришлось. Силы пригодились им на самый сложный этап гонки, спецучасток которого составил 412 километров.

Экипажи морально готовились к тому, что их ждет сегодня жаркая битва. На кону – минуты, разделяющие спортсменов друг от друга, и любая ошибка или поломка может стать ступенькой вниз в общем зачете.

Делать прогнозы на этой гонке – дело неблагодарное. Соперники идут нога в ногу, и лидеры меняются каждый день. Еще вчера экипаж Айрата Мардеева шел с большим отрывом от ближайших преследователей, к примеру от Сергея Вязовича на «МАЗе», который был вторым по итогам пяти этапов, лидера грузового зачета отделяли 2 часа 27 минут 10 секунд. А сегодня это временное расстояние растаяло буквально на глазах.

- Сначала у нас отцепилось запасное колесо и на то, чтобы его закрепить ушло пять минут. Затем песок попал в вентилятор, и началась сильная вибрация. Пришлось заглушить двигатель, чтобы стряхнуть песок, но машина больше не завелась. Стали выяснять, в чем причина, оказалось, что разрядились аккумуляторы, которые только вчера поменяли. Как только мы сняли всю нагрузку с аккумуляторов, «КАМАЗ» завелся. Но на этом мы потеряли еще 15 минут. Но дальше было хуже. За 150 километров до финиша у нас начал дымить двигатель, вышел из строя привод топливного насоса высокого давления двигателя. Чтобы справиться с этой проблемой и завершить этап нам потребовалось еще полтора часа.

Сегодня интересная борьба разгорелась между тремя экипажами «КАМАЗ-матера» — Эдуарда Николаева, Антона Шибалова, Дмитрия Сотникова, «МАЗами» — Александром Василевским, Сергеем Вязовичем и представителем Казахстана Артуром Ардавичусом, который выступает на TATRA. Всех очень радует то, что на этой гонке команда «МАЗ» едет очень быстро и надежно.

Первую контрольную точку быстрее всех прошел Ардавичус, через 57 секунд отметку в контрольной карте поставил экипаж Николаева. На второй контрольной точке ситуация изменилась. Вперед вырвались экипажи Антона Шибалова, который еще вчера потерял время на то, чтобы избавиться от проволоки, намотавшейся на карданный вал, и Дмитрия Сотникова. Последний экипаж отстал от нового лидера на 55 секунд. А вот экипаж Эдуарда Николаева пришел уже с опозданием на 9 минут 48 секунд. Однако на третьей контрольной точке около часа дня его экипаж был уже снова на коне, показав лучшее время. В это же время стало известно, что экипаж Айрата Мардеева остановился на ремонт.

- Спецучасток был нелегкий – монотонный и выматывающий, — говорит Антон Шибалов. — Это бескрайние степи, бугры и ямы. Мы пару раз промахнулись по навигации, но быстро сориентировались и взяли верный курс. Сегодня перед нами стояла задача обойти два экипажа «МАЗ», которые вошли в пятерку лидеров в общем зачете.

Аналогичная задача стояла и перед экипажем Дмитрия Сотникова. Если до сих пор его экипажу надо было страховать товарищей по команде на своей быстрой техничке, то сегодня экипаж Айрата Мардеева от его помощи отказался, так как справился сам.

- Мы немного рисковали, оставляя экипаж Мардеева позади, но ребята нас отпустили, потому что понимали, что нам дорога каждая минута, тем более, что впереди шел экипаж Шибалова, которому тоже могла понадобиться наша помощь. Мы нагнали его и дальше держались немного позади. Не скажу, что участок был скоростным, скорее наоборот, казалось, что он никогда не закончится. Во время прохождения этапа даже погода менялась – то была сильная жара, то дул освежающий ветер.

В итоге экипаж Антона Шибалова пришел первым, вторым этап завершил экипаж Дмитрия Сотникова, третьим был экипаж Эдуарда Николаева.

На подъезде к большим пескам участников встречали журналисты. Репортеры шутили, что этот этап скорее испытание для них, чем для гонщиков. Так как в ожидании первых экипажей журналистам пришлось провести ни один час под палящим солнцем на песке, в котором впору было жарить яичницу. И когда впереди показались фары приближающихся автомобилей фотографы засуетились, надеясь снять потрясающие кадры каров, буксующих в песках. Однако, как в пословице про «умного, который не пойдет в гору», экипажи обошли коварные дюны стороной, притормозив лишь для того, чтобы пропустить отару испуганных овец.

Лидеры ралли шли друг за другом. А вот участников, стартовавших с большим отрывом, пришлось ждать ни один час. Репортеры выдвигали версии, что участники столкнулись с проблемами в навигации и были отчасти правы. Правда, в большинстве случаев причиной задержки стали технические неполадки. Пару джипов вообще чуть не загорелись. И немудрено – детали машин плавились от жары, а радиаторы забивались сухими колючками.

Под конец дня организаторы озвучили сенсационную новость – после проверки прохождения участниками контрольных точек было обнаружено при помощи приборов спутниковой навигации, что экипаж Айрата Мардеева не взял одну контрольную точку, за что им был дан по регламенту соревнований штраф в 2 часа. Таким образом, с первого места в общем зачете его экипаж переместился на четвертую строчку. А новым лидером стал экипаж быстрой технички «КАМАЗ-мастер» Дмитрия Сотникова.

Теперь все ждут завтрашнего дня, когда участников ждут либо лавры, либо огорчения. Последний этап хоть и не велик по километражу – всего 87 километров, но зато полон сюрпризов. По задумке организаторов, он станет уменьшенной копией всей гонки. А финальную точку марафона участники поставят у берега Волги, после чего поедут пить шампанское к стенам Астраханского кремля. Интрига сохраняется до последнего. Кто станет победителем, никто не берется предсказать.


Шелковый путь: СОХРАНИТЬ СТАТУС КВО

12 июля, 6-й этап Астрахань — Астрахань.
ДС – 32,7 км СУ – 412 км ДС – 21,32 км. Всего –466,02 км.
Казалось бы, после пятого этапа поменять сложившуюся на «Шелковом пути-2013» иерархию нереально. Даже, несмотря на то, что протяженность шестого специального участка превышала четыре сотни километров и его конфигурация не стала проще предыдущих. Уж слишком надежным казался задел, сделанный в предыдущие дни Жан-Луи Шлессером в автомобильном зачете и Айратом Мардеевым в грузовом. В такой ситуации лидеры обычно переходят к тактической гонке и контролируют ближайших соперников. Но, вопреки правилу, на предпоследнем этапе накал борьбы не спал, а узел спортивной интриги затянулся еще туже.

Владимир Васильев (GForce), стартовавший с пятой позиции, очень быстро нагнал заблудившегося Жан-Луи Шлессера и началась зрелищная дуэль в реальном времени и в великолепных декорациях. В конце концов экипаж Васильев – Евтехов одержали победу на специальном участке и отыграли 8 минут у Шлессера – Жильцова (Buggy Schlesser) по сумме этапов. Но самое большое достижение дня принадлежит Кристиану Лавиею и Жан-Мишелю Полато (Juke Dessoude), которые, финишировав с третьим результатом, поднялись на пятую строчку по сумме.

Улыбаясь, Владимир Васильев рассказывает: «Мы нагнали Шлессера и вместе ехали до финиша. Мы также потеряли секунд 30 в песках и дважды разворачивались, но в остальном все прошло нормально»!

Шлессер выглядел довольно уставшим на финише этого длинного и горячего СУ. «Начало было непростым и где-то на 70 километре мы поехали по параллельной дорожке¸- объяснил француз. – Когда заметили ошибку, вернулись к исходной точке. В результате потеряли 10 — 12 минут и, кроме того оказались в компании КамАЗа и Васильева. Так что непростой выдался денек».

Чтобы финишировать третьим, Кристиану Лавиею пришлось поддерживать бешеный темп на 412 километрах специального участка. «Сегодня у нас все прошло отменно и к тому же было не так жарко как на 4-м этапе Волгоград — Астрахань. Доехав до 70 километра, мы увидели как Шлессер возвращается на трассу, он взял неправильный курс… Жан-Мишель ориентировался безупречно и мы не совершили ни одной ошибки. А вот в дюнах оказалось непросто, так как песок был очень рыхлым. Это ралли уникальная возможность оттестировать все узлы и надежность багги. Это была очень плодотворная неделя и очень красивое ралли с длинными и трудными этапами, настоящий ралли-рейд, когда по шесть часов в день остаешься в «ковше»! Было очень много песка, большие дюнные участки. На таком ралли у каждого участника есть возможность поправить свое положение после неудачного дня. Это ралли очень хорошо организовано и на бивуаке мы едим самые вкусные в мире супы».

Доволен специальным участком и Айдын Рахимбаев (Toyota Overdrive), тогда как Евгений Фирсов, страдающий от морской болезни при преодолении дюн, финишировал пятым. Поставленную перед собой задачу выполнили Марек Дабровски и Яцек Кзашор (Toyota Overdrive) – они завершили специальный участок и многому научились.

В грузовом зачете лавры победителя достались Антону Шибалову («КАМАЗ-мастер»), он опередил своих товарищей по команде Сотникова и Николаева. «Сегодня действительно был очень тяжелый участок, — объяснил Антон на бивуаке в Астрахани. – Управлять грузовиком в степи, поддерживая оптимальную скорость и одновременно контролируя промоины и кочки, это было изнурительное упражнение. «Шелковый путь» — сложнее «Дакара»!

Показавший второй результат на СУ Дмитрий Сотников остановился, чтобы помочь своему товарищу А.Мардееву, у которого случились проблему с двигателем. «Это был хороший день для нас, — сказал он, — но очень тяжелый. Местность здесь действительно непростая: очень быстрые тропки, дюны, бездорожье… Когда мы остановились рядом с Мардеевым, Шибалов обошел нас». Третий результат у Э.Николаева, ехавшего вместе со Шлессером и даже заблудившегося вместе с ним в начале этапа… Результата, показанного Айратом Мардеевым было бы достаточно, чтобы сохранить лидерство по сумме этапов, причем с солидным почти что пятидесятиминутным преимуществом над ближайшими преследователями – товарищами по команде. Но двухчасовой штраф за пропущенную контрольную точку отбросил его на четвертое место по сумме позади Сергея Вязовича (МАЗ). Так что статус кво сохранить не удалось.

Сход Лорана Фуке практически сразу же после старта, так как расплавилась клемма бортового табло, что было чревато возгоранием. Также неудачный дент для Николя Дюкло и Себастьяна Делонэ, выступающих на RZR Polaris. Еще два дня назад они были пятнадцатыми в общем зачете, а сегодня из маслопроводного шланга закапало масло на выхлопную трубу и чуть было не случился пожар. На бивуак их отбуксировал грузовик, но завтра они продолжат гонку. Экипаж А.Никоненко – К.Мещеряков (ё-Crossover) подвел турбонаддув и им также пришлось вернуться на бивуак. Завтра они все же выйдут на старт.

Предварительные результаты СУ – АВТОМОБИЛИ
1. Васильев/Евтехов (GForce) за 5:44’22»
2. Шлессер/Жильцов (Schlesser) отставание – 8’17’’
3. Лавией/Полато (Dessoude) – 18’16’’
4. Рахимбаев/Ашимов (Toyota Overdrive) – 24’37»
5. Фирсов/Филатов (Toyota Overdrive) – 27’57’’
6. Дабровский/Кзашор (Toyota Overdrive) – 32’52’’
7. Жалай/Бункоци (Opel) — 39’11’’
8. Савенко/Мальцев(Acura) – 45’39’’
9. Пелише/Декрэ (Toyota Overdrive) – 46’15’’
10. Тартарен/Буте (Dessoude) – 50’49»

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ПО СУММЕ ЭТАПОВ (АВТО)
1. Шлессер/Жильцов (Schlesser) за 31:37’41’’
2. Васильев/Евтехов (GForce) отставание – 17’09’’
3. Фирсов/Филатов (Toyota Overdrive) – 1:37’10’’
4. Дабровский/Кзашор (Toyota Overdrive) – 3:53’49’’
5. Лавией/Полато (Dessoude) – 4:09’37’’
6. Иссабаев/Подолянюк (Toyota Overdrive) – 5:12’12’’
7. Савенко/Мальцев(Acura) – 5:22’06’’
8. Пелише/Декрэ (Toyota Overdrive) – 7:39’00’’
9. Рахимбаев/Ашимов (Toyota Overdrive) – 8:44’45’’
10. Сенков/Маринов (Opel) — 8:44’47

Предварительные результаты СУ (грузовой зачет)
1. А.Шибалов («КАМАЗ-мастер») за 5:44’49»
2. Д.Сотников («КАМАЗ-мастер») отставание – 3’41»
3. Э.Николаев («КАМАЗ-мастер») – 6’49’’
4. C.Вязович (М1АЗ) – 41’48»
5. А.Василевский (МАЗ) – 47’14’’
6. Я.Томанек (TATRA) – 57’51’’
7. Я.Валтр (LIAZ) – 58’51’’
8. А.Лопрайс (TATRA) – 1:22’06’’
9. А.Ардавичус (TATRA) – 1:23’04’’
10. В.Вилдман (LIAZ) -1:29’26’’

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ ПОСЛЕ 6 ЭТАПОВ (ГРУЗОВИКИ)
1. Д.Сотников («КАМАЗ-мастер») – 35:09’07’’
2. А.Шибалов («КАМАЗ-мастер») отставание – 3’20’’
3. С.Вязович (МАЗ) – 21’43»
4. A.Мардеев («КАМАЗ-мастер») – 1:12’10’’
5. Я.Валтр (LIAZ) – 2:00’12»
6. А.Василевский (МАЗ) – 2:21’13»
7. В.Вилдман (LIAZ) – 4:50’52’’
8. С.Куприянов («КАМАЗ-мастер») -5:14’22’’
9. М.Ван Ден Бринк (GINAF) – 6:11’59’’
10. М.Ковач (SCANIA) – 8:29’57’’