Расскажите про индекс нагрузки резины

Собственно имеем легковое авто полной массой 2 080 кг.
С завода стояла летняя резина в размерности 205/55 r16 94V, всем хорошая, но через 45 тык. она стерлась, до индикаторов еще примерно 2 мм, в дождь имеем артефакты в виде срабатывания антибукса при переходе на пониженную. Начала активно хватать гвозди и саморезы.
Собственно назрел вопрос о замене.
У жены авто полной массой 1 825 кг. стоит резина 205/55R16 91V, при пробеге выше 80 тык. намеков на истирание еще нет.
Пошукав предложения понимаю, что с индексом 91 (615 кг) - предложений море; с индексом 94 (670 кг) и с моим индексом скорости - всего штук 5 и те то по отзывам как пластик, то склонны к аквапланированиям, то стоят как космический корабль.

Вопрос - насколько критичен индекс нагрузки на моей массе и чем череват переход на меньший индекс нагрузки?

Расчеты получаются такие:
Мое авто
индекс 94 - 670 кг на колесо
Вес авто - 2080 кг. - 521,5 кг. на одно колесо.
Запас прочности - 670-521,5 = 148,5 кг.

Авто супруги:
индекс 91 - 615 кг. на колесо
Вес авто - 1 825 кг. - 456,25 кг. на одно колесо
Запас прочности - 158,7 кг.

Мое авто с резиной 91
Запас прочности - 93,5 кг.

на меньший нельзя переходить, на большей можно, но индекс скорости будет снижен

Главный вопрос чем череват переход на меньший индекс? Грыжи? Взрыв баллона на кочке? Ухудшение управляемости из за мягкой боковины?

хз по большому счету, нам так на тренинге мастер класс одного бренда говорили
возможно, но по мягкости боковины, это уже косяки производителей, при этот индекс одинаковый

Зависит много от чего, начиная с манеры вождения, марки резины, модели, рисунка, давления и так до бесконечности...

Почему то во всех отзывах по резине с индексом 94 (вне зависимости от производителя) - пишут, что очень быстро стирается. А дальше уже нюансы....

Это всё сферические показания в вакууме, поэтому чем больше запас, тем лучше.

если сравнение именно с полной массой и эксплуатируешь в таком режиме один раз в год, а обычно пустой ездишь то я бы не парился
если регулярно всей семьей с полным багажником, да еще боксом на крыше катаешься, то брал бы с запасом.
Правильный подход конечно следовать инструкции :)

Чтобы ответить точно надо читать стандарты, как именно проходит тестирование на индекс, на какой скорости, в какую сторону возможны отклонения от него и насколько и т.д.
lexs раньше мог на такие вопросы ответить, но сомневаюсь что он еще здесь.

Ты вроде на Супербе катал, не? Я помню с завода там часто ставили Конти SportContact или Мишлен Primacy HP (хотя попадалось всякое гавно типа Пирелей и прочих Йокогам). Так вот что Мищки, что Контики кончались очень быстро, особенно если за городом летать на низких высотах. На турбоВАГах обычно так и летали, пересев с чего-нить неедущего атмосферного.
Если речь про Суп, то на него прекрасно встают 205/60 R16 , а в этом размере есть предложения заслуживающие внимания. У меня коллега на Октавию А5 ставил 205/60R16, есть пример 215/55R17 на Октавии А7 - все ездит замечательно. И индекс нагрузки по умолчанию 92 (630 кг на колесо). Я бы, например, обратил внимание на Nitto NT830. Если хочется с запасом, то есть BFGoodrich Advantage 205/60 R16 96W, причем сейчас есть предложения от нижегородских продавцов с очень лояльным ценником и монтажом на халяву.
Если хочешь остаться в родном размере, то в приемлемом ценнике есть Goodyear Efficientgrip Performance - добротная шина. И катится прекрасно, и тихо, и аквапланированию сопротивляется прекрасно. Но индекс 91V, да.
Кстати, я не понял как ты связываешь индекс грузоподъемности с истираемостью? На всех шинах есть индекс износостойкости Treadwear. Кроме того, ты же знаешь что износ резины очень зависит от стиля езды. Может у тебя супруга ездит более нежно и с меньшими скоростями? Поэтому и протектор живее, а?

может потому что резину с индексом 94 ставят на более тяжелые машины ? И по этому она быстрее стирается .... думаю к индексу это не имеет отношения от слова совсем.

Цитата:

---

Я помню с завода там часто ставили Конти SportContact

---

Именно... С завода стояли Conti SportContact2 - хватило на 45 тык.
Я бы не стал заморачиваться на другую, но сейчас второй Конти продается только в индексе 91. Поэтому и полез читать отзывы о резине с индексом 94.
Впрочем вчера с резиной вопрос решил установив Бридж Potenza. Будем наблюдать....

По своему очень богатому опыту скажу - для легковушек этот индекс не критичен. Лишь бы укладывался с небольшим запасом и всё. Судя по цифрам у тебя всё отлично. Главное - это производитель покрышки. Цифру написать можно любую. Я ставлю только проверенные и надежные конторы. Они действительно следят за качеством. Типа Мишлен, Континенталь, Нокиан. Хотя вот с нокиан была проблема - 4 новых покрышки оказались бракованные. 1 резко сдулась, поменяли по гарантии. Через год при осмотре поменял по гарантии оставшиеся 3 покрышки - пошли трещинами.
То что всякие подделки типа Tigar это тот же Мишлен это ВРАНЬЁ!!! Хоть рисунок и одинаковый, но хотя в два раза меньше!

При покупке продали авто с маленьким индексом на покрышкам, я ещё тогда в теме не разбирался - все 4 покрышки по борту пошли пузырём. Примерно через пол года. Поэтому теперь на односкатниках индекс 120/121, больше просто нету. На двухскатниках с завода стоят 105/107 (107 если одно колесо и 105 если 2 колеса в спарке).

Вот мне продаван тоже самое сказал - говорит на легковых особой разницы нет 91 или 94...
Но вопрос с резиной я уже порешал - установил индекс 94

А марка какая? Считаю это важнее.

Bridgestone Potenza S001 205/55R16 94W XL
Про XL увидел только при покупке, отказываться не стал...

это как звезды лягут

Нормальная резина. Говорят у неё двойной корд, то есть надёжная. 4,2 из 5
Давление минимум раз в 2 недели проверяй и езди наслаждайся.

покупай с индексом "с" в конце маркировки, проблем точно не будет