Кто сможет диагностировать и отремонтировать "Копейку" 80-го года рождения?

Ездила, все было хорошо. Стали появляться проблемы, хозяин благополучно ремонтировал. Не так давно что-то случилось (я не знаю что), хозяин что-то латал-латал, чистил, менял. Итог - сейчас не заводится вообще. Вроде вспышки есть, но... Хозяин уже не знает, что может быть...

Нужен человек, который бы взялся и сделал...

Понимаю, что задача с офигенным количеством вопросов, но я ответов не знаю.
Кто возьмётся или посоветует надёжного человека? Желательно поближе к Мещере, чтобы тело далеко не тащить...

Бонифацию тащи на автозавод, но сделает так что удивляться хозян ещё долго будет.

только у него газик гавкнулся.....

Абсолютно верно. Единственный прибор, который нужен для реальной диагностики и последующей настройки. Даже компрессометр тут вторичен - уже после минутного теста на газоанализаторе всё станет ясно: чинить или в утиль.

Вадим, т.е. не возьмешься?

А ещё мне кажется, чтобы что-то проанализировать газоанализатором, нужно чтобы этот газ для анализа появился, а машина не заводится ))))

классику трудно довести достояния, что "не заводится". Она слишком просто устроена.
искра, бензин.

Еще компрессии надо хотя б полведра.

Вот поэтому и хочется кто-то, кто-бы сказал - "это пипец...суши весла..." ну или сказал - "фигня базар, ща все будет..."

Одно дело завести двигатель, чтобы он создавал видимость работы. И совсем другое нормально отладить и иметь прогноз на будущее.
Именно из-за отсутствия газоанализатора вот уже 3 года вообще не беру в работу карбы. Либо делать хорошо/отлично, либо никак.
Просто завести, если там цепь беды не натворила можно. Только ты всё равно далеко не уедешь. Наверняка тупо кончились контакты или совсем иссяк конденсатор. А ни того, ни другого ты сейчас просто не купишь. От слова "совсем". Всё новое собрано из говна и палок. И тупо вбухать 3000 на комплект электронного зажигания у многих твёрдости яичек духа не хватает. :) Всё остальное навесное там чинится отвёрткой с пассатижами, если до этого никто не орудовал полукилограммовым молотком. :)

п.с. я не люблю полумеры и действия по наитию, цвету, на зуб и по запаху, но если реально у тебя будет край, то помогу чем сумею.

Ну вот, а говорили - главное диагност, а не диагностическое оборудование ;)

*надеюсь, у тебя монитор цветной*
Вот прикинь, как бы ты эффективно мог использовать компьютер, если бы его по глуму оснастить монохромным монитором от... ДВК-3 ;) Хоть что-то можно узреть, но...
Вот также и мне, кого чуть не сызмальства поучали: хочешь быть реальным специалистом, осваивай в совершенстве четырёх компонентный газоанализ. ЦэО и ЦэАш - это для тупо техосмотра и тех, кому по-фаллосу что и как, лишь бы заводилось.

У меня главный интерфейс - консоль. Она монохромная дальше некуда :)

У меня тоже есть молоток на 200 грамм... и иногда я им чищу форсунки. Но это скорее крайний случай тупика. :)

Дожили.

То есть до рукоблудства хозяина всё работало? Вангую, что "самоделкин" попросту ВВ провода перепутал когда трамблёр подключал. :)

Но даже так если покрутить трамблер классика может завестись.

Вполне можно найти живое б\у эл зажигание за максимум 1000р. Я на волгу вообще за ни за что получил его.

Вполне вероятно, что не просто крутили, а ВВ провода отсоединяли. Если перепутали при подключении, можно хоть до посинения крутить - будет плеваться во впуск, стрелять, но не заведётся.

Смотря насколько перепутали. Мы как-то час с толкача заводили 5ку. Она заводится, на 2 горшках, как прогреется глохнет. Потом оказалось что провода хозяин неправильно подключил.

Эх, батина копейка с электронным под пресс ушла по утилизации. :(