Вопрос об аквапланировании на шинах Marshal KH35 Matrac XM.

Рисунок у них такой, что с правой стороны вода как бы должна отводится от центра к краям, а вот с левой (см. фото) получается, что вода наоборот - как бы загоняется от краёв к центру.

В прошлом году ездил и ничего не замечал, а в этот раз пришлось ехать под сильным дождём на скорости и несколько раз при проезде крупных луж отмечал усиливающееся усилие на руле которого раньше на так называемых симметричных шинах никогда не было.

По моему это (такое расположение насечек) как то неправильно. Или это просто мои заморочки?

это левое или правое?

Левое.

непрально стоит

Пересмотрел все фотки - именно такая посадка.

Надписью outside на боковине шина куда смотрит? Наружу?

Вечером посмотрю, но не думаю, что профессионалы могли ошибиться.

Вода выдавливается в основном вперед и назад по продольным канавкам. Поэтому - чем они шире, тем больше скорость аквапланирования. А вся эта боковая "красота", я считаю,уже почти на уровне маркетинга и различимости между брендами.

На мой взгляд, "усиливающееся усилие на руле" не есть признак аквапланирования.

Цитата:

---

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НАЧАЛО АКВАПЛАНИРОВАНИЯ
Двигаясь за рулем своего автомобиля в сырую погоду, многие из нас сталкивались с кратковременной потерей управляемости и резким рывком рулевого колеса в сторону.
Это аквапланирование — образование под колесами гидродинамического вала (водяной клин), на котором машина попросту всплывает.
В момент всплытия водитель ощущает резкий удар в руль, после чего рулевое колесо становится «пустым» — управление теряется.
В некоторых случаях всплывают не передние, а задние колеса. Такое обычно происходит на переднеприводных машинах. Тяжелая передняя часть достаточно сильно прижимает колеса к дороге, что не позволяет им приподняться над ее поверхностью. А вот более легкий багажник не способен оказать аналогичное действие. Задние колеса всплывают. Автомобиль начинает слегка «вилять» задней частью. Малоопытные водители не всегда придают значение этому опасному признаку и узнают о неприятностях только тогда, когда развивается занос.

---

Ну а как бы ты назвал заголовок? Предпосылки аквапланирования или непонятки при движении по лужам?

Зы. Если что то с этим "аква" знаком - было разок в молодости когда машину(копейку) развернуло на 180 градусов.

Я просто не понял суть того явления, ощущение от которого были описаны словами "усиливающееся усилие на руле". Ты на скорости въехал в глубокую лужу, и в луже стало тяжелей поворачивать руль?

Нет - его как бы стало поворачивать в сторону.

Вот так:

износ резины и не более. количеством и направлением ламелей рекомендую не заморачиваться. это другая наука, и ты в ней не спец.
типа совет

Это нормально для резины под названием "матрас"!:)

Ну тогда и ладно. Этот сезон доезжу поаккуратнее и надо будет менять.

Правым колесом въезжаешь в лужу, и машину ведёт вправо?
Так это нормально.

Честно говоря уже не помню куда ведёт - влево или вправо, но ведёт несколько сильнее чем на других недавно снятых шинах. Скорее всего тут, да, просто мала глубина протектора. Тем более что в прошлом году такого увода не замечал. Ну и рисунок сбил с понталыку т.к. подумал, что эти ламели накачивают воду под шину как насос.

Цитата:

---

Ну и рисунок сбил с понталыку т.к. подумал, что эти ламели накачивают воду под шину как насос.

---

Если нечто выглядит как утка, плавает как утка и крякает как утка, то это, вероятно, утка и есть.

Для любой автомобильной резины существует такая комбинация рисунка протектора, степени его износа, скорости движения автомобиля и количества воды на дорожном покрытии, при которой начинается аквапланирование.