Подумываю сменить авто. Приглянулся Ssang yong Kyron - кто что скажет про него. Что за автомат, каков дизель, подвеска ?
Printable View
Подумываю сменить авто. Приглянулся Ssang yong Kyron - кто что скажет про него. Что за автомат, каков дизель, подвеска ?
У меня дизель, но на ручке. Про автомат не знаю, в сервисе говорили, что слабоват он для мотора. По подвеске нормально, в инете пишут только про шаровые, но у меня за 40 тыс. нормально все с ними. По дизелю хз, в инете пишут что говно :), у меня пока нормально.
В -25 заводился, нареканий пока никаких нет. Единственное пишут, что нужно регулярно вытаскивать форсунки и смазывать высокотемпературной смазкой. Требователен к качеству топлива, поэтому абы какой соляркой лучше не заправляться. Я заправляюсь только на луке - проблем не было. Фильтр меняю как положено через 20 тыс. Расход город 10-12, трасса - 8,5-9.
Я пока доволен.
Скоро кстати ими нижегородец начнет торговать на московском шоссе, и обслуживать тоже.
Про качество солярки - совершенно верно. Сосед по гаражу, купил дизельного кайрона и на радостях лил тепловозную солярку на халяву. Итог - все форсы под замену ну и еще на че то там сервисмены развели... Хорош, что форсунки не шибко дорогие :)
Теперь как все льет лукойл :)
У Гуру такой
откуда дровишки? можно в личку если тут не хочешь распространятсяЦитата:
Сообщение от AndrewS
Автомат там правда не идеал. При использовании в качестве служебного перегрели и убили на 70 ткм. При этом актион спорт жив и тарахтит. Еще датчики абс переодически обрывались. И сальник на рейке какой тек 4 раза.
У мня Кирюха 7-ой год на автомате, дизель, более 120 тыс пробег.
автомат у меня пятиступый немец, одно время ставили на них какие-то шестиступки, не пошли они. На пробеге 70 тык коробка упала в ремонтный режим, Лозгачев вылечил заменой масла и фикс-платы. Последний осмотр на 120 тык коробки со сканированием косяков не выявил. Расход летом 11-12 литров, зимой 13-15. по трассе 9 литров, если не лупить быстрее 120. Передняя подвеска оказалась довольно крепкой - 110 тыс км она ездила по таким е@еням, по сравнению с которыми дороги НН - германские автобаны. Поменял кучу резинок, пару тяг, шаровые. Обошлось в 20 тыр (запчасти + работа). Форсунки (по результатам пневмо-теста) в поряде. Топливный фильтр меняю два раза в год и пох на пробег. Раз в год надо менять свечи накаливания.
Аккум поставил на 95 А/ч. До -30 с утра заводится, Но тяжко. при более низких температурах включаю автозапуск.
Соляра только Лукойл (летом можно газпром). Прекрасный крутящий момент, только за счет него и едешь. Движка 2 литра и 141 л.с. не хватает ему, по большому счету. На такого коня надо 170-180 дизельных лошадей. Ему бы движок от Рекстона - вот был бы автомобиль.
Ну и жрать он горазд...
Нормальный расход для такого корыта с такой трансмиссией.
Это максимум. Зимой - с прогревами-подогревами, включенным передком, летом - с кондеем. Все по городу с пробками. Бортового компа нет, поэтому цифры сугубо усредненные и субъективные.
Да и тяжелый он. Бензиновый Кайрон с движком 2,3 на автомате лопает под двадцатку, как здрасте, так что все познается в сравнении.
Могу, кстати ездить так, что будет у него 10-11 по городу...но не не хочу - до пенсии еще далеко:)
С 2,3 под двадцатку? Ахереть...
Ей-ей не вру! У другана шурин такой в Мск купил прошлый год, ругается...
Да и вообще, все, кто клянутся, что на таком или подобном авто весом 2 тонны, с архаичным мостом в опе и маленьким движком на соляре расход меньше десятки по городу - пиз@оболы.
Двигун потому что дохлый. Надо минимум на бензе трёху.
Унылое корейское говно. Уж извините. Что по мотору что по коробасу.
Да и дизайн из жопы.
С мериновской лицензией тоже самое.
Все нормальные кореежыпы были только лицензионные японские. Типа Галоперов и Тараканов
Катаю такой '08года(август) сборка, 09(август)- покупка. Сборка Корея на экспорт. Автомат 6-ст (DSI m78 6at), пробег 94+ ткм. Расход летом болтается 11-12, зимой с предпусковым подогревателем 4 раза в день по 0,5часа - до 16 литров на 100км. Зимой 80% времени катаюсь с подключенным передком.
Из поломок/косяков:
в 09 году отказ генератора - замена по гарантии,
11-год замена нижних шаровых для перестраховки (типа отзывная кампания за счет потребителся =)),
12 год - автомат потряхивало на скорости 60-80км и 1500об/мин. Долили 1 литр масла - все вылечилось.
13 год- треснул интеркулер, был заклеен. Удаление тросов ручника справа/слева ввиду их сгнивания. Замена тормозных колодок "по-кругу" на пробеге 80ткм (колодки родные были).
14год- интеркулер опятьтреснул,был выкинут нах. Замена втулок/резинок переднего стабилизатора из-за замеченного зимой грохота. Замена просевших стоковых передних пружин на пружины от 1 рекстона. Замена 1 сгоревшей свечи накала. замена просевших задних пружин на пружины от ваз 2123 отрезанием по: 1,5 витку справа и 1 витку слева(слева бак, изначально разная жесткость пружин в стоке).
Рукоблудие:
13 год -глушение клапана EGR
14 год - удаление системы EGR хардварно. Прошивка на экол.класс 2(domestic), выпиливание ЕГР софтово, прятная мелочь - подгазовка до достижения скорости 8км/ч.
Тест на слив в обратку форсунок показывает 1ф/5мл 2ф/6мл 3ф/6мл 4ф/6мл
Заправка Лукойловским соляром онли на протяжении всей истории авто.
Фу мля! Не упоминай эту дрянь в суе..... Как заедет такое в рем зону так все слесаря шкерятся..... Вечно сломано все что можно. А паджеры из которых они родились ездят себе и не парятся.....
Че прям так все плохо?
Ахтунг, мля. Чо, все так колхозят машины? Тросы ручника сгнили (как?:spy:) - "удалили", интеркулер треснул - выкинут нах, пружины просели - поставили от ШНивы, да еще и подрезали:eek:, про EGR даже говорить нечего. А потом кто-нить купит этот самоходный чулан на "рынке"...
Я чего-то не понимаю?
15 по городу, 11 по трассе бенз на автомате у меня жретЦитата:
Сообщение от Sergei