Люфт рулевого управления Нива Шевроле
Хандрит опять батина несчасная шнива (2014 г.в. с ГУРом). Появился огромный (до 90 градусов) люфт рулевого управления, но проявляющийся почему-то исключительно в движении. Ездил вчера в Геликон на диагностику подвески и регулировку углов установки колёс (как бы, к дому поближе и сервис крупный раскрученный). Шарниры пошатали, развал отрегулировали, но целый "консилиум специалистов" не смог найти причину люфта. Отвлекаясь от темы, что бы вы подумали об автосервисе и его "специалистах" которые беспомощно бормочат о Ниве как о редкой машине, которая и есть только у какого нибудь пенсионера? - Предложили попробовать поменять редуктор за 40 тыр... у меня так много эмоций по поводу этого предложения, что слова в голову приходят только нецензурные.
Я сам в конструкции разбираюсь слабо, поскольку такой машины у меня небыло. Однако, пробег у автомобиля относительно небольшой, регулировочного винта в редукторе ещё столько что не на одну пятилетку хватит, и после изучения мануала у меня возникло предположение, что просто напросто, открутилось крепление сошки кинематически связывающей редуктор с рулевой трапецией - в живую пока не смотрел, поскольку осень, холодно уже и темнеет быстро, а у меня ни ямы ни света в гараже. Смущает тот факт, что люфт появляется только в движении - приходится существенно поворачивать руль чтобы машина начала отклоняться от прямолинейного движения.
В тему призываются опытные нивоводы. Из-за чего могла приключится такая напасть? Кто и как с ней боролся? И, может быть, посоветуете какой нибудь автосервис хороший поближе к верхней части специализирующийся на Нивах. Отец уже в Сормово собрался её гнать, а с таким рулём страшно ехать даже.
