Заводится с утра с 5-6го раза...

Знающие люди, полечите по фотографии..
имеем машинку Форд Фьюжен, 2007 г, 1,6, ручка, пробег 73 т.км.
в воскресенье завелась с 3 раза, заведется-обороты падают-глохнет, потом все нормально, днем заводилась без проблем...подумал на бензин, литров 10 Луковского оставалось 95-го, съездил под трамплин, налил 25 литров 98го, ездил весь это день хорошо.
в понедельник утром - завелась с полпинка, а во вторник утром - аж с 5 раза, симптомы те же.. поехал в Агат, там поменяли свечи (32 т.км. на них проехал, менять к лету собирался), 1 свеча черная была, остальные тоже темные, но не сильно..почистили заслонку (тоже грязнущая была), сканнер диагностический не показал ничего (но и Чек не горел)..
утром в среду - то же самое - не заводится, заводится-троит-глохнет, на 5 раз завелась, поехал в Ямори (агат занят был полностью), оставил на ночь.
в четверг днем позвонили, сказали, что тоже завелась не с первого раза и троила...почистили форсунки, заменили топливный фильтр, диагностику еще раз сделали, все ок..на горячем работала как часы.
сегодня утром - опять..с 6го раза завелась, как только завелась и на горячем - все ок - не троит, не дергается, едет ровно..

не знаю, на что еще грешить..
(фразу: "Форд - гамно" слышал...но за все 5 лет первый косяк на этой машинке вылез...)

ну ябы слазил для начала на профильный форум - это раз. ну а во-вторых на бензонасос не подумали? если много копоти то чтото не так с системой подготовки ТВС наверное не?
пс у меня на гетце были проблемки - не с 1го раза заводилась и плавали обороты на ХХ - смена колечек бензонасоса и вуаля.

Катушка зажигания.

проблема в топливе скорее всего. в его отсутствии

Давление в топливной рампе на холодную надо бы померить...

Цитата:

---

Сообщение от Max

Катушка зажигания.

---

Плюсуюсь. Ещё фильтр воздушный поменяй - раз всё равно ТО делать...

Цитата:

---

Сообщение от Max

Катушка зажигания.

---

я так понимаю, что если бы это катушка зажигания была, то она бы и на горячем себя проявляла? на прогретом двигателе проблем нет вообще...заводится. не троит, работает нормально...или ошибаюсь?

Фильтр воздушный менял 4 января этого года..в принципе, можно еще раз поменять самому, несложно..

Цитата:

---

Сообщение от Алексей1980

ну ябы слазил для начала на профильный форум - это раз. ну а во-вторых на бензонасос не подумали? если много копоти то чтото не так с системой подготовки ТВС наверное не?
пс у меня на гетце были проблемки - не с 1го раза заводилась и плавали обороты на ХХ - смена колечек бензонасоса и вуаля.

---

На fusionclub.ru много про это написано, изучил уже...там доходит до того, что подсос воздуха в инжектор обнаруживается при такой вот проблеме...:(
про бензонасос - спасибо за идею, посмотрю!

Цитата:

---

Сообщение от DeD

Давление в топливной рампе на холодную надо бы померить...

---

вот я тоже склоняюсь к тому, что на холодном двигателе топлива просто не хватает..когда пытаюсь завести, двигатель аж "всхлипывает"...:( хотя тоже интересно - если бы, скажем, это бензонасос мозг компостировал, то он бы, наверное, всегда так работал плохо, не только на холодном?
давление меряли, говорят, в норме...

Сохранение давления в рампе на холодную зависит не от бензонасоса.

Ну, если например у нее корпус треснул, то поведение может быть непредсказуемым.

Чем больше читаю такие темы, тем больше радуюсь что мой авто бегает как часики: методично и непреклонно. А уж в прошлогодние и нынешние морозы... Сказка:)
Зы: сорри за флуд, не удержался.

щелканье релюшки какой-нить слышно в салоне??

1,6 дуратек???

если он смотри КХХ и датчик ОЖ

Цитата:

---

Сообщение от ftw

Знающие люди, полечите по фотографии..
имеем машинку Форд Фьюжен, 2007 г, 1,6, ручка, пробег 73 т.км.
в воскресенье завелась с 3 раза, заведется-обороты падают-глохнет, потом все нормально, днем заводилась без проблем...подумал на бензин, литров 10 Луковского оставалось 95-го, съездил под трамплин, налил 25 литров 98го, ездил весь это день хорошо.
.)

---

ну сцы!:roar: вот мокрая погода пройдет, и будет все ОК!
У МНУ ТОЖЕ ПОКА не прогреется до рабочей температуры, хот КЦ в бак залевай - НЕ ПОЕДЕТ!:good: :roar: :roar: :roar: :roar: :roar: вернее как поедете, но, с пробелами!
ждем сушки а там все наладитсИ!:good: :roar:

зы; а ты в курсе что форды с буханей слизали! ))))))))))))))))))))))

Это разве нормально?

коненонет! но в электрике тока ДВА ВАРИАНТА! более там и быть не может!

Вообще-то три всю жизнь было)

Ей Богу, так и хочется изречь нетленку от Райкина: Слушал я вас тут слушал и скажу...":)
На самом деле под эти симптомы, при чём совесм не определяемые сканером подходит только "кривое" положение исполнителя - РХХ. Если бы ТС не поленился и при ком-то прокрутил движок на холодную с воткнутыми в наконечники свечами (естественно свечи должны касаться массы), то наверняка увидел бы не только искры в свечах, но и хорошие такие брызги топлива из свечных отвестий. А это означало бы только одно - искра и бензин есть, а смеси нет. То есть пока после третьей-пятой попытки рабочий элемент РХХ не займёт удачное положение (если это конечно не электродроссель) и не получится более менее работоспособная смесь, то и нет никакого запуска. Другое дело тёплый двигун. Там гуталин в РХХ уже размяк и вуаля, нормальный запуск. Если же там электродроссель, то вообще ремонтёрам надо быть зело внимательней к теме, а про адаптацию уж по умочанию помнить.
Насчёт закопчённой свечи. Тут совсем была недавно тема про вазоскую одиннадцатую, у которой постоянное троение было. Там дело тоже оказалось только в свечах-затычках. Уж сколько раз повторял, что после 15 тык практически любые свечи попадают в разряд "тампаксы":) , что уж говорить о пробегах после 20 тык. Ну тут у каждого своя башка умнее остальных, вот такие темы и всплывают... то есть катаем на отказ, а потом "...спаси нас, чёрный человек"(с);)

там нет рхх ;)