Printable View
:friend:
В интернет магазинах их какие только не продают, по фото видно, что они разные, сориентируйте чем они отличаются, какой тип лучше, какие вообще бывают, как оно работает, как в машине с независимой подвеской его установить правильно.
Лучше если вы будете добрые и объяните все простыми словами и подробно, информации в интернете крайне мало, а я сама точно не разберусь :o)
А какой привод рулевого управления, рейка или червячный редуктор?
Речь, я так понимаю, о Киа идет? Если рейка, то о демпфере можно забыть.
Если червячный редуктор, то все просто.
редуктор, да речь о киа
Принцип работы демпфера аналогичен работе маслянного амортизатора, да он и есть амортизатор двустороннего действия. Принимает и смягчает нагрузки на систему рулевого управления. Устанавливается на поперечную рулевую тягу. Один конец амортизатора(демпфера) жестко через резиновые втулки крепится за поперечную рулевую тягу, другой конец так же жестко через резиновые втулки крепится к раме.
Себе поставил полтора года назад, до сих пор доволен.
спасибо
А как крепится, резиновые втулки уже в комплекте? что-то придется варить или уже есть специальные отверстия в раме?Цитата:
Один конец амортизатора(демпфера) жестко через резиновые втулки крепится за поперечную рулевую тягу, другой конец так же жестко через резиновые втулки крепится к раме.
есть вот такой http://www.4x4ru.ru/?id=93 , есть http://www.4x4ru.ru/?id=98 - у них места креплений разные, даже инструкции не прилагается :x . Если смотреть по описанию длина тоже разная, как вычислить ту, которая мне нужна? Опять-таки не ясно какой фирмы его выбрать
какой фирмы?Цитата:
Сообщение от chipanddeil
по снимку вижу, что что-то приваривалось? правильно?
в машине у меня одна длинная и по две коротких боковых рулевых тяги - какая из них поперечная?
Я выбрал двусторонний разборный маслянный амортизатор завода СААЗ, крепление Handmade, типа такого http://www.4x4ru.ru/?id=95 . Ничего сложного там нет. Могу помочь с установкой.
ничего варить не нужно, все можно вернуть в первозданный вид.Цитата:
Сообщение от montagka
Поперечная рулевая тяга, та что длинная. :)
ссылка не открывается что-то, я правильно понимаю, что они в итоге ничем не отличаются и мне подойдет любой?
Поправил.
В принципе отличия только в брендах и цене. Легче ставить те, которые шток-шток.
По секрету, мой демпфер мне обошелся в 500 рублей и 3-4 часа времени. Хотя он ничем не уступает(а в чем то даже и практичнее) "именитым братьям".
Тел. в профиле, если вдруг.
спасибо, поимею ввиду.Цитата:
Сообщение от chipanddeil
Может завтра кто-еще что посоветует, видимо уже все спят :)
----------------------
Добавлено позже.
----------------------
ой, еще вспомнила, а в какое-то определенное место его ставить, или где место будет свободное, или ровно посередине нужно вымерять?
Ставишь колеса прямо. Делаешь метки на поперечной тяге и на раме (кузове). Замеряешь. Выворачиваешь колеса полностью в одну сторону и замеряешь расстояние между метками. Аналогично в другую сторону. Есть нюанс. Делать надо вдвоем. То есть руль надо удерживать в крайних положениях при замере. Ходы демпфера (они указываются в характеристиках) должны быть немного больше замеренных, иначе демпфер быстро гикнется.Цитата:
Сообщение от montagka