Друг хочет купить ваз. И выбирает между 10 и 14.
Вопрос больше к тем, кто долго использовал хотя бы одну из данных моделей. Напишите, пожалуйста, плюсы, минусы: чем довольны были и что не устраивало.
Заранее благодарю за помощь.
Printable View
Друг хочет купить ваз. И выбирает между 10 и 14.
Вопрос больше к тем, кто долго использовал хотя бы одну из данных моделей. Напишите, пожалуйста, плюсы, минусы: чем довольны были и что не устраивало.
Заранее благодарю за помощь.
14 адназначна
2112 лучше
видимо преимущества перечислять долго?
У десятки нет ни одного преимущества кроме 16 клап мотора, и то под вопросом.
а вообще они обе никакие.
А я считаю, что 2110.
Ибо как ни крути, она более современна (если конечно к этим автомобилям вообще можно применить такой термин) и удобна. 2114 более табуреточна и близка к велику..
5-ть лет на 2-х десятках отъездил.
че сказать, ремонтнопригодна, запчастей море, ремонт не дорог, у меня проставки стояли еще и при нормальной резине проходимость в разы повышается, мотор 16 клапанов позволяет довольно резво стартовать/ускоряться, подвеска дорогу держит хорошо на 140-160, повороты проходятся на ура, кпп претензий не имею.
...салон правда ушатывается и начинает трещать/скрипеть везде, заслонки на печке могут создать геморой), фары родные полное гуано у меня были на обеих десятках, по проводке косяки могут вылезти незначительные, платы задних фонарей истираются на месте где разъем одевается и начинаются глюки)
...места больше внутри я считаю чем у 14, да и вообще тут больше дело вкуса.
Сыпятся, брякают, стучат одинаково.
Чинятся так же одинаково на коленке.
Запчасти на каждом углу одинаково говенного качества.
Если просто жопу возить - без разницы.
Если понтоваться перед мокрощелками, то десятка :)
10 конечно старее. Хотя выглядит более современно, на мой взгляд, чем 14.
Почему приоры стали делать на основе 10? А что сделали на основе 14?
что там с подвеской и разгоном? Есть ли разница? По комфорту как?
(пока много вопросов)
16 клапанов рулит!
А вот по подвеске все равно, пока сам нормальную не поставишь, ничего хорошего от этих машин ждать не придется.
Мне лично 14-я больше нравится именно своей табуреточностью. А 99-я еще больше :)
Видимо этот вариант тоже рассматривается теперь
на десятке подвеска от девятки, а 10- ка тяжелее и свесы больше- отсюда нагрузка на подвеску больше, но 14 старее. 14 - это девятка.
По комфорту обе никакие, но хетч лучше седана.
чем он рулит, проблемами?
Нормальным разгоном и ездой. Какие проблемы? Я отъездил на 2111 сновья на 1,6 16v около 40т, потом на этой машине ездил мой родственник тысяч до 120 и продал ее. С мотором не было вообще никаких проблем за все это время. Замена пары катушек, стартера и генератора к двигателю отношения не имеет. Все ТО проходились вовремя, видимо это и залог успеха.
14. Десятка дороже изначально и в обслуживании( если стукнуть точно) при том что не имеет плюсов ваще. Я в свое время выбрал 14.
А вот фиг! Зубилы более брутальны и притягательны. В этом качестве у зубилы выигрывает только 12-я( если рассматривать 10-е семейство в целом) и то не факт.Цитата:
Сообщение от didandr
Как так?Цитата:
Сообщение от Forester
Пружины разные, стойки разные, опоры разные, стабилизаторы( спереди точно) разные...
На моей рабчей 2111-той за 100 тыщ км было поменяно два раза сцепление, ремонт головки блока по причине прогорания клапанов, стойки передние два раза, задние три.
Глушитель, бензобак, и еще куча хрени, но живет скотинка. Скоро на третий круг пойдет.
Так эта... судя по списку замененного она у тя новая почти, че не бегать-то)))Цитата:
Сообщение от didandr