Добрый день! У знакомого Jetta 2013г двигатель 1,6 CFN, стала масло есть неумеренно, кто починяет за разумные деньги, подскажите.
Printable View
Добрый день! У знакомого Jetta 2013г двигатель 1,6 CFN, стала масло есть неумеренно, кто починяет за разумные деньги, подскажите.
Флуд мод он: почему-то у меня есть сомнения, что оно вообще чинибельно за разумные деньги.
Мой сосед ездил менять цепь на своей не молодой ауди в Немецкий дом на Республиканской. Пол года полет нормальный....
разумные деньги в принципе вряд ли... а так попробуй на Евросервис на Нартова, они ВАГами уже лет 20 занимаются)
спасибо, забыл про них.
Не перегревали? Эти моторы вроде не жрут масло. Чего с ним случилось - то?
Учитывая владельца, думаю, давал нагрузку на малых оборотах. Так-то движки надежные (эти).
Если там ещё и масло меняли раз в 15 тык, то не исключено что внутри мотор засран и просто залегли кольца. Мотор простой, но к чистоте требовательный. Цепь ГРМ живая?
У меня 1,6 с АКП, но мотор CVWA, и в вялотекущем городском режиме обороты редко до 2 тысяч доходят, причём на 70 уже шестая включается. Приходится время от времени выкручивать мотор и давать прочихаться принудительно.
Цепь живая, пробег небольшой, МКПП, водитель режим "дедушка" падение компрессии в первом и четвертом цилиндрах.
На шкоде такой же 1,6?
Да, кажется на всех VAG с 2007 года 105 или 85 сил - они.
Раскоксовка иногда помогает, если не совсем всё запущено. Главное - без фанатизма с димексидами прочим экстримом. Во всяком случае, это на порядки дешевле замены поршневых колец.
Угу, если после раскоксовки компрессия в шину уйдет, то двигатель можно будет выкинуть с гарантией. Хороший вариант!
На Шкодах такой ставили на Фабию, Румстер и Рапид до 2015 года.
Раскоксовка, потом поотжигать на 3/4 от максимальных оборотов километров 20 и на замену масла.
После "Лавра" надо сразу масло менять, иначе наотжигаешь на повёрнутые вкладыши.
Из личного опыта (частный случай): когда 5 лет назад взял Эскорта, то компрессия в цилиндрах была от 9.5 до 13, причём под клапанной, когда вскрыл для регулировок, был просто гуталин. Дальше вскрывать побоялся. Купил обычную промывку минеральную, промыл, слил нефть. Залил нормальную полусинтетику. Через три дня гляжу на щуп, как будто 10 000 накатал. Поездил ещё неделю, там вообще нефть... Слил. Фильтр не менял, залил ещё промывки, слил нефть, залил полусинтетику попроще. Через неделю опять нефть на щупе. Плюнул на всё, купил в Ашане самую дешёвую полусинтетику "КД" по 61 рублю за литр (кстати промывочное обходилось по 85 за литр) и в течении двух месяцев ещё четыре смены масла и две смены фильтров...
В итоге по сей день заливаю только "КД". Проехал 67 тык. Меняю каждые 5000. Жора почти нет, компрессия 14.5 - 15 ровная во всех горшках.
Как это жора нет при такой компрессии? ЧТо за двигатель?
Что под клапанной сейчас?