Бугага
Поезди со сканером
Printable View
Бугага
Поезди со сканером
У меня этих сканеров куева туча. Если ты воткнул Емелю и думаешь, что стал диагностом, то у меня для тебя плохие новости
еще один максималист))
это всего лишь "градусник/тонометр", чтоб обратиться к диагносту, не дожидаясь полного пистеца
но, некоторым принцип - "хороший стук..." по жизни ближе
кто я такой, чтоб их разубеждать
Мы же сейчас не про ладу калину говорим?
Это точно?! Если так, то для меня это печаль печальная, т.к. Влад единственный в человек в нашей деревне, у кого есть сканер "старуха", и к кому можно обратиться без лишних заморочек. В общем не хотелось бы терять такого специалиста. Влад, если ты тут и слышишь меня, и если ты реально решил "завязать", продай мне "Стар диагностик" ;)
Я - про несцан
К Антохе на Чачина езжай...лаунч в принципе цепляет нормально ваши авто
Фазовращателей там нет.
Причина интереса банальна: после замены ремня ГРМ со всем причитающимся по регламенту, кажется, что вырос расход. Немного, но есть.И напрягает сам факт изменения. От температуры воздуха и давления в шинах не зависит. Раз изменение расхода замечено после вмешательства в пивод ГРМ, то логично предположить, что где-то там, что-то поставили не так. Официалы (кто делал) предложили проверить лишь визуально, разобрав всё заново и соответственно это оплатив. Вот я и подумал об альтернативных не менее точных дистанционных методах диагностики :)
Я походу не совсем в теме. А это к кому? :)
Логичнее предположить что поставили(не поставили) что то, что затрагивалось попутно с заменой грм, датчики какие-нибудь, трубку вакуумную, шланг какой то и тд. И без обид, но "кажется" это такой себе мотив для разборки-сборки грм :) Ошибись на зуб в дизеле и там уже "казаться" не будет :)
Вот поэтому разбирать я и не хочу :)
Там ещё в чем особенность. Если я не ошибаюсь, то датчик положения распредвала там стоит на ТНВД и считывает информацию с его шкива. Поэтому можно предположить, что фактически РВ и КВ крутятся синхронно и встречи поршней с клапанами не будет, но вот на ТНВД можно ошибиться и на зуб и на два. И пока всё будет относительно в допусках, то даже ошибок не будет. Но работать будет не оптимально: хуже ехать, больше жрать.
вверху же самом дали
РЕНОМАГ на Ошаре
Открою большой секрет - на ТНВД вообще пофиг в каком положении шкив во время монтажа ремня ГРМ (ну по крайней мере на К9К). Функция ТНВД - нагнетать давление в рампе, и синхронизировать его с к/в и р/в нет смысла. Главное, чтобы крутился.
На моём авто К9К802, и при смене ремня ГРМ я не заморачивался положением шкива ТНВД.