У моего папы на обеих машинах по две турбины, говорит, что не чувствовал ни разу. Я посмотрел в Яндексе, там написано, что - это провал при разгоне.
У моего папы на обеих машинах по две турбины, говорит, что не чувствовал ни разу. Я посмотрел в Яндексе, там написано, что - это провал при разгоне.
это просто провал
Турбояма - это небольшая задержка при разгоне на бензиновых или дизельных автомобилях при разгоне:
https://ya.ru/video/preview/3475853695845328012
Происходит с 1000 до 1500 оборотов.
Ну у меня есть на малых оборотах. Потом зато бежит бодро.
Спасибо большое.
Когда прошивал Yeti на Revo Stage, видел на графиках, что такое турбояма. Гоняли по городу, ставили, смотрели в онлайне. "Мозги" поправили, стала летать "как псиса".
Чувствуется.
Спасибо.
Если на текущем уровне развития технологий у вас турбояма, имхо вы купили какое-т г.
Все нормальные производители давно уж избавились т того.
Спасибо.
Ее на "ручке" очень хорошо заметно. На "атомате" - практически нет.
Если не твин, то запросто
Нет турбины - нет ям!:good:
Какая нафик яма, когда максимальный крутящий доступен уже с 1800 оборотов, на автомате чуть прижал и оно уже в нужное зоне и тянет как надо.
Ранее может быть проблемы у турбодвижков были такие, но прогресс не стоит на месте.
У папы по две турбины на каждой машине, ям тоже нет. У Audi Q5 2.0 TFSI - 249 л/с, у EXEED VX 2.0 - 247 л/с.
ну, значит при переключении между турбинами уже по яме, а между машинами - ЯМИЩА
Откуда такие познания про переключения между турбинами?
ты сам хар-ки привелЦитата:
Сообщение от Митьян
У Audi Q5 2.0 TFSI - 249 л/с, у EXEED VX 2.0 - 247 л/с.
249 и 247 - это и есть переключения между лево/справа
Я имел ввиду, что по две турбины и у Audi Q5, и две у EXEED VX.